El segmento Adventure tiene un nuevo gran exponente en la KTM 1390 Super Adventure S EVO, la nueva generación trail de la casa austriaca. Con un motor más grande, prestaciones tecnológicas renovadas, aporta, según la marca «avances tecnológicos y mecánicos totalmente nuevos al mundo del motociclismo de aventura».
A mayor tamaño…
El primer detalle a destacar es el mayor tamaño del motor. Cuenta con un aumento de cilindrada de 1.300 a 1.350 cc, que declara 173 CV a 9.500 rpm y 145 Nm a 8.000 rpm. Todo esto es posible gracias a los componentes del motor rediseñados y a nueva tecnología CAMSHIFT. Este dispositivo proporciona una mejor manejabilidad en el rango de bajas revoluciones y un mayor rendimiento máximo, así como bajas emisiones y consumo de combustible.
Al mismo tiempo, a revoluciones más altas, las levas de admisión se desplazan lateralmente, abriendo las válvulas durante más tiempo y más alto para inundar el cilindro con gas, liberando el máximo rendimiento. En el rango de revoluciones más bajo, las levas de admisión reducen la sincronización y la elevación de las válvulas, optimizando la manejabilidad. Este enfoque dual ofrece un potente impulso en el rendimiento, ya sea que estés conduciendo por las calles de la ciudad o arrasando en carreteras rápidas.
Cambio automático
Quizás la novedad más importante es el Cambio Manual Automatizado (AMT) del cual este modelo es el primero en portarlo. El sistema permite al conductor elegir entre un cambio manual tradicional, a través de la palanca de pie o las levas montadas en el manillar, o una transmisión completamente automatizada con giro y marcha.
Parte ciclo optimizada
El chasis rediseñado cuenta con un nuevo rango de rigidez, que mejora la manejabilidad y la estabilidad en pista. Como complemento, la posición de las estriberas 8 mm más baja y 10 mm más ancha mejora la comodidad del piloto con un ángulo de rodilla más amplio. Por su parte, porta la última generación de suspensiones semiactiva WP, que se ajustó en comparación con la generación anterior, para ser más precisa con un comportamiento de amortiguación constante a frecuencias más altas. Se consigue gracias a nuevos sensores PWM (modulación por ancho de impulso) y una nueva horquilla, que combina elementos de cartucho abierto y cartucho cerrado.
El frenado depende de una nueva bomba y pastillas optimizadas en el eje delantero Brembo. Las llantas de aleación en 19″ y 17″ detrás calzan neumáticos Dunlop Meridian.
Tecnología de punta
La KTM 1390 Super Adventure S EVO equipa un nuevo faro LED delantero, así como también una instrumentación renovada, basada en nueva pantalla táctil premium V80 TFT. Su disposición vertical y 8,8″ posee revestimiento antirreflejos, antihuellas y antideslumbrante. A través de ella se puede acceder al variado equipamiento que posee esta trail. Allí se encuentran los nuevos modos de conducción, donde el opcional Rally cuenta con aspectos personalizables y dos modos alternativos, además de los tradicionales Rain , Street , Sport y Offroad. Se agregan funciones de conectividad como el Control de Crucero Adaptativo (ACC) de KTM, que agrega Asistencia de Frenado, Advertencia de Colisión y Alerta de Distancia a sus prestaciones. El nuevo sistema ACC, combinado con AMT, cuenta con ACC Stop & Go.
El ABS cuenta con dos modos: Street y Offroad, incluyendo dos más completamente personalizables. Todo lo anterior viene cortesía de un sensor de radar frontal de quinta generación más compacto, fabricado por Bosch, y equipado de serie.
El estilo y la ergonomía también se han actualizado para 2025. Se incluye un nuevo diseño de carrocería y asientos, parabrisas y compartimento de almacenamiento, por mencionar algunos. La KTM 1390 Super Adventure S EVO puede adquirirse en dos combinaciones: la tradicional, naranja-negro y negro-blanco.
