Vespa Sei Giorni II Edition: scooter con herencia deportiva

Hace más de 60 años la Vespa Sport Sei Giorni ganó nueve medallas de oro en la carrera de regularidad de los Seis Días Internacionales de Varese, motivo por el cual se transformó en un mito del mundo de las dos ruedas. En la actualidad, la casa italiana quiere recordar esa herencia con el lanzamiento de la Sei Giorni II Edition. Este scooter que fue reeditado en 2017 ahora equipa el motor 300 HPE, un monocilíndrico que según la marca es “de alto rendimiento” y que logra erogar 23 CV de potencia (antes 21,2 CV), con lo que transforma a esta unidad en la más potente de su familia. Su impulsor de 4 válvulas refrigerado por agua y alimentado vía inyección electrónica, también genera una suba en el torque, que ahora es de 26 Nm (antes 22 Nm a 5.000 rpm). NOTA RELACIONADA:  Benelli completa su gama TRK con la llegada de la 902 XplorerEn cuanto a su tecnología, equipa un puerto USB, luces traseras de tipo LED, frenos ABS de serie y el sistema VESPA MIA que puede hermanar la pantalla central con un teléfono y mostrar información como la aceleración, el consumo de combustible o el voltaje de

Hace más de 60 años la Vespa Sport Sei Giorni ganó nueve medallas de oro en la carrera de regularidad de los Seis Días Internacionales de Varese, motivo por el cual se transformó en un mito del mundo de las dos ruedas. En la actualidad, la casa italiana quiere recordar esa herencia con el lanzamiento de la Sei Giorni II Edition.

Este scooter que fue reeditado en 2017 ahora equipa el motor 300 HPE, un monocilíndrico que según la marca es “de alto rendimiento” y que logra erogar 23 CV de potencia (antes 21,2 CV), con lo que transforma a esta unidad en la más potente de su familia. Su impulsor de 4 válvulas refrigerado por agua y alimentado vía inyección electrónica, también genera una suba en el torque, que ahora es de 26 Nm (antes 22 Nm a 5.000 rpm).

NOTA RELACIONADA:  Benelli completa su gama TRK con la llegada de la 902 Xplorer

En cuanto a su tecnología, equipa un puerto USB, luces traseras de tipo LED, frenos ABS de serie y el sistema VESPA MIA que puede hermanar la pantalla central con un teléfono y mostrar información como la aceleración, el consumo de combustible o el voltaje de la batería.

Su estética mantiene los detalles clásicos que son comunes en todas las Vespa, como el manillar metálico a la vista, un faro redondeado dispuesto en la parte baja de la frontal y una placa portanúmeros de color negro.

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