Este año estuvo marcado por la llegada de Triumph al mundo del motocross y sus competencias, con el lanzamiento de la TF 250-X. Dejando buenas sensaciones en el mundo deportivo, la marca británica ahora tiene el objetivo de completar la gama de cross, con la presentación de una ‘cuatro y medio’ en la forma de la Triumph TF 450-RC. De esta edición, se destaca su desarrollo junto con el ‘GOAT’, Ricky Carmichael. Justamente las siglas RC hacen referencia al pluricampeón de AMA Supercross y AMA Motocross.
Tecnología al servicio de la motorización
Lo primero a caracterizar es el motor, que según la marca brinda una ‘relación potencia-peso líder en su clase’. Se trata de un monocilíndrico SOHC de 450 cc, que se encuentra desarrollado plenamente para competición. Destacan además sus componentes internos, como el pistón Konig de aluminio forjado, que proporciona resistencia a altas velocidades y las válvulas de titanio DelWest, que optimizan el flujo de aire. Cuenta con una caja de cambios de 5 velocidades, que incluye quickshifter, que permite realizar cambios de marcha sin embrague entre la 2ª y 5ª velocidad. Otras características técnicas importantes son la cámara de combustión y puertos mecanizados en tres ejes. A su vez, los balancines recubiertos con carbono tipo diamante (DLC) reducen la fricción, y equipa una caja de aire de gran capacidad con filtro.
Como agregado, la moto cuenta con un cuerpo de acelerador Dellorto integrado con un sistema de gestión del motor Athena. Este sistema permite a los conductores ajustar con precisión parámetros como el control de tracción y el control de arranque a través de la aplicación para smartphones MX Tune Pro. De esta forma puede adaptarse a las condiciones de pista.
Parte ciclo
La Triumph TF 450-RC cuenta con un chasis de aluminio soldado a mano, utilizando la técnica TIG. Asimismo, se redujo su peso al máximo, sin perder por eso resistencia y flexibilidad. Se trata de una pieza con años de desarrollo que fue pensada por el propio Carmichael, Clement Desalle y otros pilotos. Las suspensiones KYB constan de una horquilla de muelle de 48 mm, con ajuste de compresión y rebote; y un recorrido de 310 mm. Mientras, el eje trasero equipa un amortiguador de la misma marca, también con ajuste de compresión y rebote y recorrido de 305mm. Los frenos constan de piezas Brembo combinadas con discos Galfer. Las llantas llantas D.I.D DirtStar reposan sobre neumáticos Dunlop Geomax MX34.
Equipamiento especializado
Entre los agregados a la TF 450-RC se encuentra el manillar ODI RC4 Signature, compuesto en aleación 2014-T6, con tijas de dirección sobredimensionadas y puños ODI lock-on con diseño ‘half-waffle’. Los soportes superiores del motor de la TF 450-RC fueron seleccionados por Carmichael para mejorar la maniobrabilidad, especialmente con cargas pesadas en la parte delantera. Esta configuración garantiza que la moto mantenga un control y una estabilidad óptimos incluso durante las rutas más exigentes. Complementan esto el dispositivo Holeshot de XTrig, la tapa de embrague Triumph Racing Hinson, un protector de disco delantero y una funda de asiento antideslizante.
La estética lleva los gráficos denominados ‘Amarillo Performance Yellow’ de Triumph, combinados con el negro y el blanco. Además luce el dorsal #4 con el que el propio Carmichael obtuvo todos sus campeonatos.
