Posterior al Gran Premio, el Misano World Circuit abrió sus puertas para albergar un test trascendental para la temporada 2024. Con las motos sobre la pista, los equipos buscaron distintos objetivos. Algunos prepararon el próximo GP a disputarse en 11 días en ese mismo lugar, otros probar piezas de cara al final de temporada, y un tercer grupo, pensando en el largo plazo, proyectar para la temporada 2025. En ese contexto, Pecco Bagnaia demostró otra vez la superioridad de la Desmosedici, con la Yamaha de Quartararo mostrando avances y Honda sin encontrar rumbo.
Ducati marca el ritmo
‘¿Si no esta roto, para que arreglarlo?’ parece pensar Ducati, luego de que Pecco Bagnaia demostrara otra vez la superioridad de la marca. El turinés fue el más rápido en las sesiones del test, clavando un 1’30.619 que dejó duda alguna. Apenas detrás del #1, estuvo otra moto italiana, la de Franco Morbidelli, a 0,161 del puntero. Tercero se ubicó la otra moto oficial, la de Enea Bastianini, a casi 4 decimas de su compañero.
Bagnaia comenzaba la sesión al frente, siendo apenas superado por su compañero de equipo, en una pista húmeda. Unos minutos después, el actual campeón volvió a tomar el liderazgo. Las Desmosedici probaron algunas piezas y un chasis nuevo. Faltando dos horas para el final de la sesión, se establecería la tónica de la prueba, con el 1:30.619 que nadie podría superar. Morbidelli se acercaría con 45 minutos para la finalización, para asegurarse la segunda posición, con la ‘bestia’ desplazando en el tercer lugar a un muy centrado Pedro Acosta.
KTM y Yamaha con un paso adelante
La casa austriaca aprovechó y testeó un prototipo nuevo de moto, que ya había sido montado por Pol Espargaró previamente. A bordo de esta máquina estuvo Brad Binder, que terminó 10mo en la sesión y con buenas sensaciones. Al mismo tiempo, quien tuvo una gran sesión fue Acosta, que se lo vio probar una unidad de cola diferente y un nuevo escape superior, mismo prototipo que llevaba el sudafricano. El ‘tiburón de Mazarron’ terminó 4to y su rendimiento ilusiona.
Por su parte, Yamaha mostró signos de recuperación en este test. Si bien sus probadores ya habían hecho varios cambios gracias al sistema de concesiones, ambos pilotos, Quartararo y Rins se mostraron satisfechos. El francés acabó 5to a buen ritmo, mientras que el español terminó 16° y expresó su satisfacción: “Trabajamos en algunos reglajes del chasis y en el motor de la versión 2025, basado en el utilizado en MotorLand. Estoy contento. También fue bien en el aspecto de la tracción”.
Aprilia se mantiene, Honda se hunde
Aprilia se contentó con mejorar la ergonomía de la RS-GP y dejó una buena expectativa. Con Viñales terminando 9no y Aleix Espargaró finalizando 14vo.
Se podría decir que Honda salió del test de Misano 2024 en el mismo lugar en el que entró. Las innovaciones en el carenado, basculante y chasis no surtieron efecto y la mejor moto del ala dorada fue Johann Zarco, 18°. Quien expresó su insatisfacción fue Joan Mir: «La aerodinámica da un poco más de direccionalidad a la moto, pero en el pasado me acuerdo que Honda trajo aquí a Misano una moto completamente nueva, mientras que hoy hemos probado sólo algunas piezas. Sinceramente, creo que podemos hacer mucho más, esperaba más, pero así es como ha ido”.
