QJ Motor, la empresa china fabricante de motocicletas, presentó una patente de un nuevo motor Supermono en el que estarían trabajando. Se trataría de un V-Twin con uno de sus cilindros inactivos, según las imágenes que se filtraron. El nuevo propulsor trabajaría como un monocilíndrico, como ya lo han planteado varios fabricantes anteriormente.
El diseño de supermono que propone QJ Motor, consta de un propulsor con un segundo cilindro ficticio, pistón y biela, aunque no cuenta con tapa de culata superior. Ese esquema solo tendría el objetivo de fungir como contrapeso para ayudar a reducir las vibraciones. A su vez, en las imágenes se puede ver el cigüeñal al que están conectados las dos bielas con sus respectivos pistones, uno tradicional y el otro que simplemente sirve para el balance, sin hacer ninguna compresión gracias a un agujero en el centro por el que deja pasar el aire. Ese ‘pistón adicional’ tiene un tamaño menor que su contraparte, y el cilindro está fabricado en una sola pieza con la culata totalmente sellada.
Antecedentes directos
Tradicionalmente, los motores de combustión se clasifican según el número de cilindros y su disposición. Así, se pueden encontrar propulsores de uno, dos, tres, cuatro e incluso seis cilindros con diferentes disposiciones; ya sean en línea, en V, boxer, etc. La idea presentada por la empresa QJ Motor de un V-Twin como monocilíndrico, no es nueva y ya ha sido implementada por otras empresas. Es el caso de la Ducati Supermono en la década de los 90. La marca de Borgo Panigale eliminó el cilindro trasero de su motor Desmoquattro V-twin, pero manteniendo el cigüeñal del bicilíndrico e incluso la biela trasera como eje de contrapeso. A su vez, el concepto del monocilindrico volvió durante 2023 con la Ducati Hypermotard 698 Mono. Sin embargo, las soluciones de este modelo son diferentes a las de la Supermono ‘noventera’.
El fabricante italiano no fue la única empresa que llevó adelante esta idea. Suzuki también patentó, durante el año 2017, un motor monocilíndrico de cilindrada desconocida, pero que equipaba una segunda biela ciega. Aunque parece que nunca llegó a producción, la intención de la marca japonesa de incorporar este propulsor a sus motos offroad.
En las patentes no hay pistas de cuál podría ser la cilindrada de este motor. Más allá de si se pone en producción o no,la industria china sigue intentando innovar y ampliar su desarrollo.
