MV Agusta es una marca que siempre se caracterizó por hacer un fuerte énfasis en lo premium. Sin embargo, su reciente desprendimiento de KTM, la vuelta a manos de la familia Sardarov y una nueva etapa en la marca parecen haber calado hondo en la casa trasalpina. Recientes declaraciones de sus mandamases: Luca Martin y Federico Macario dejan en claro el nuevo rumbo que tomará los próximos años.
No solo motos premium
El reciente paso de MV Agusta por el EICMA 2025 y la presentación de su nuevo motor «Cinque Cilindri» entusiasmó a la gran mayoría. El nuevo propulsor parece ser la piedra angular de nuevos modelos y una renovada estrategia comercial y deportiva. Preguntado por eso, Luca Martin, director ejecutivo de MV Agusta, aclaró que en un futuro la empresa no quiere definirse como “una marca de lujo porque, al fin y al cabo, no creo que el lujo exista en las motocicletas”.
«Queremos convertirnos en un actor industrial. Por eso, nuestros competidores directos son las principales marcas europeas como Ducati, KTM y Triumph», subrayó el ejecutivo. Además, afirmó que en su nueva oferta van a contar con dos plataformas: “la de tres cilindros, 800 y 950, y la de cuatro cilindros de 1.000 cc.”.
La nueva submarca
Por su parte, Federico Macario, director de Desarrollo de Producto de MV Agusta, dejó algunas afirmaciones sobre lo que será una nueva submarca. “No queremos centrarnos en las cifras, sino en la calidad. Necesitamos aumentar la cobertura geográfica. Eso está muy claro”, empezó declarando. A propósito del lanzamiento del concept 921S, un proyecto de modelo, es que anunciaran una nueva submarca encargada del desarrollo y comercialización de nuevos modelos de corte neorretro: «Llegará con una configuración ligeramente diferente a la que vieron en EICMA, pero el 921 ya no se llamará 921. Decidimos introducir un segmento nuevo, así que esta será una marca con un nombre diferente. Lo sabrán muy pronto”.
¿Desesperación o reconfiguración?
Esta decisión de MV Agusta es sorpresiva, pero esperable. El fantasma de lo sucedido con KTM, el auge de las empresas chinas e indias y la crisis actual de Harley Davidson parecen haber encendido las alertas en la industria. En MV Agusta parecen haber entendido el momento y buscan diversificarse para no sufrir sobresaltos los próximos años.
No parece nada distinto a lo que está intentando Royal Enfield con Flying Flea, o lo que hace varios años viene haciendo Ducati con la gama Scrambler. ¿Condicionado por el contexto? Sí, pero pueden estar gestándose los nuevos «años de oro» de MV Agusta. Solo resta saber cómo lo llevarán adelante.
