El grupo Pierer Mobility AG, casa matriz de marcas como KTM, Husqvarna y GasGas, anunció que trasladará parte de su producción a India y a China, como parte de un «movimiento estratégico». A su vez, una parte del área de investigación y desarrollo será reubicada en el continente asiático, debido al acuerdo que tiene la empresa con Bajaj y CFMoto.
La noticia se conoció mediante un comunicado firmado por el grupo Pierer Mobility AG, que agrupa nombres como KTM, Husqvarna, GasGas y MV Agusta. Entre algunos anuncios esta la venta de su negocio de e-bikes y el traslado de gran parte de la producción a India y China. Además la noticia va de la mano con cambios en lo que a Investigación y Desarrollo se refieren. Esta área mudará gran parte de su proyecto en Austria para reubicarlo en el continente asiático. Cabe recordar que dos de los socios estratégicos de la empresa europea están allí: Bajaj en la India, y CFMoto en China.
Según el comunicado, el traslado solo será de los modelos individuales de gama media y de ciertos sectores de Investigación y Desarrollo. De esta manera se planea aprovechar los bajos costos que posee la producción en estas regiones y así agilizar los procesos productivos y de desarrollo.
Los socios en Asia: Bajaj y CFMoto
Hace tiempo que KTM trabaja con las empresas asiáticas mediante acuerdos que favorecen a la industria. Desde el año 2017 que KTM AG y CFMoto desarrollan, producen y venden motos de manera conjunta. El gigante chino es responsable de la fabricación de motores e incluso de algunos modelos (por ejemplo la 790 Duke ya se fabrica en China). Por otro lado, la casa austriaca se encuentra trabajando con Bajaj Auto en la India desde 2007 y desde 2011 produciendo todos los modelos 125, 200 y 390. Es más, motos como la gama 401 de Husqvarna se fabrican en la India.
Cabe aclarar un punto importante; KTM no va a desarrollar modelos íntegramente en Asia, sino ciertas motos, que principalmente se trata de los bicilíndricos en línea, según afirman medios especializados. Estos serían ejemplares de media cilindrada, de 700 a 900 cc. Los argumentos que desde Austria se esgrimen son básicamente el abaratamiento de los costos. La mano de obra más barata y la proporción de los costes de suministro son las dos razones por las que el continente asiático será el destino a movilizarse.
El comunicado también anticipa sus efectos secundarios, como el despido de 300 trabajadores austriacos que serán reemplazados en su mayoría por mano de obra tanto china como india. Otro punto a destacar es la venta de las marcas R Raymon y Felt, así como también fortalecer el área de producción vinculada a Husqvarna y GASGAS con el fin de «fortalecer aún más las actividades en el campo de la electromovilidad».
