Kawasaki revolucionó el mundo de las dos ruedas durante este 2023 con el lanzamiento de las 7 Hybrid, sus primeros modelos híbridos. La novedad de estas motos es que combinan el clásico propulsor bicilíndrico a combustible, con un motor eléctrico que complementa el rendimiento y asegura la sustentabilidad. Tanto fue el revuelo que generaron la Ninja 7 Hybrid y Z7 Hybrid, que ahora los de Akashi estarían trabajando en un nuevo modelo con estas características pero perteneciente al segmento trail.
La información surge de unas patentes que registró la marca japonesa en donde se revelaría cómo será su siguiente moto hibrida. A diferencia de la Ninja o la Z, una deportiva y una naked respectivamente, la nueva ‘Hybrid’ pertenecería al segmento trail y estaría basada en la Kawasaki Versys. Como en los otros ejemplares de esta gama, portaría el motor de dos cilindros junto con el complemento eléctrico. A su vez, según las filtraciones, tendría un diseño Adventure, lo que significaría el desembarco de las motos de este tipo en el mercado aventurero.
Si se analizan más detenidamente las imágenes, estas reflejan el sistema de refrigeración a la vez que el propulsor es el mismo que en otros modelos. Además se mantendría el resto del pack motor y el chasis tubular presente en otros ejemplares de la gama. El semicarenado y manillar elevado también son tomados directamente de la Versys 650. Sin embrago, se debe recordar que se está hablando de patentes, y que nada asegura su llegada al mercado.
El funcionamiento de una hibrida
En lo que al motor se refiere, el sistema hibrido cuenta en primera instancia con un motor bicilíndrico en paralelo de 450 cc. El mismo ya fue visto en los otros modelos ‘Hybryd’ y se complementa con otro pequeño motor eléctrico que sirve de apoyo. La potencia declarada en el propulsor a combustible ronda los 45 cv en la Ninja 7. Por otro lado, el motor eléctrico se sitúa detrás de su homologo y conforman un único bloque. Su potencia final es de 9 kW (12 cv) y va asociado a un pack de baterías de Ion-Litio de 48V ubicadas bajo el asiento. La manera en la que este funciona es mediante el sistema HEV (Hybrid Electric Vehicle) en donde su recarga es siempre sobre la marcha, sin la opción de conectarse a la red eléctrica.
El pico de potencia sumando ambos motores es de 58 CV. Asimismo, como otros modelos Kawasaki, contaría con la función E-Boost, que los aumenta hasta alcanzar los 68 CV. La autonomía del modelo es una incógnita, aunque si observamos las ‘Hybrid’ actuales seria de 400 kilómetros.
