Siguen las novedades vinculadas a la serie Ninja de Kawasaki, en el año de su 40 aniversario, con el lanzamiento de la Ninja 1100 SX. Siguiendo la línea de la Versys 1100, este nuevo ejemplar de la sport turismo de la casa nipona trae importantes actualizaciones en las dos versiones (estándar y SE) en las que fue lanzada.
Mayor cilindrada
Quizás la más importante novedad de las novedades que trae sea su aumento de cilindrada. El motor tetracilíndrico de la Kawasaki Ninja 1100 SX pasa de los 1.043 cc a 1.099 cc, gracias a un aumento de la carrera en 3mm. El propulsor que cuenta con refrigeración líquida y 16 válvulas, declara una potencia máxima de 136 CV a 9.000 rpm, mientras que el par alto alcanza los 113 Nm a 7.600 rpm.
Al ofrecer mayor par en toda la gama de revoluciones, la necesidad de cambiar de marcha disminuye, más aún cuando los cambios de relación implican nuevas 5ª y 6ª marchas más largas. Al igual que sus antecesoras SX, la última versión combina a la perfección sus capacidades turísticas y deportivas, y esto se manifiesta en el cambio rápido, que ahora funciona a menos de 1.500 rpm, lo que permite cambiar sin problemas a menos revoluciones del motor que antes.
Parte ciclo diferencial
Las diferencias entre la versión base y la SE comienzan a anotarse en la parte ciclo. En ambos casos cuentan con un chasis doble tubular de aluminio como eje principal de la estructura. La variante estándar confía en una horquilla invertida de 41 mm y un amortiguador trasero horizontal. Además, en la frenada equipa un doble disco delantero, con 300 mm de diámetro que muerde pinzas monobloque de 4 pistones opuestos y montaje radial. Por su parte, la zaga trasera lleva un solo disco 260 mm y una única pinza monopistón. Descansa sobre, llantas de 17 pulgadas que calzan neumáticos Bridgestone Battlax S23 en medida 120/70 y 190/50, delante y atrás, respectivamente.
La versión SE, por su parte, tiene diferencia en el empleo de un amortiguador trasero Öhlins S46 con ajuste remoto de precarga. Otros de los cambios son las pinzas de freno delanteras Brembo M4.32, bomba de freno y discos, además de latiguillos metálicos.
Comodidad, equipo y diseño
La Kawasaki Ninja 1100 declara un peso final en marcha de 235 kilogramos. A su vez, esto incluye los 19 litros de capacidad que declara su depósito de combustible. En lo referente a consumo, es de 5,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos, lo que se traduce en una autonomía de 350 kilómetros antes de repostar. La altura del asiento está situada a 835 mm del suelo.
«La comodidad para el piloto y el pasajero es una consigna obligatoria en la SX» afirman desde la empresa, para dar paso al equipamiento electrónico, que consta de control de crucero electrónico, modos de potencia, gestión de curvas, control de tracción K-TRC y los frenos antibloqueo inteligentes. Lo que ambas versiones comparten es la capacidad de conectarse a una versión actualizada de la exclusiva app Rideology de Kawasaki. A través de la misma se pueden ajustar aspectos de la motocicleta, recopilar información a través del Smartphone y también ver las rutas recorridas en la pantalla del teléfono. Además, la versión 2025 de Rideology está preparada para la aplicación de comandos de voz del piloto.
Al mismo tiempo, la Kawasaki Ninja 1100 SX y sus dos variantes vienen en distintos esquemas de colores. La versión base puede adquirirse en Metallic Carbon Gray / Metallic Diablo Black. Por su parte, la SE puede encontrarse en dos variantes Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black; y Metallic Matte Graphene Steel Gray / Metallic Diablo Black.
