Honda refuerza su apuesta por la categoría Sport con una doble novedad para su gama 2027. Por un lado, presenta la inédita CBR500R FOUR, un modelo desarrollado a partir del legado de la CB400 SUPER FOUR sobre un motor tetracilíndrico con todo el carácter de su esencia deportiva. Por otro lado, la CBR600RR recibe una importante actualización de cara a 2027 para consolidarse como el referente de altas prestaciones en media cilindrada, tanto para la carretera como para el circuito.
El estreno de la 500 y la potencia de la 600
La gran protagonista, la CBR500R FOUR, estrena un bloque de cuatro cilindros en línea DOHC de 500 cc que rinde 72 CV y 47,4 Nm de par, estirando hasta las 12.500 rpm. Incorpora el sistema Honda E-Clutch de serie (que permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin accionar la maneta de embrague). Por su parte, la CBR600RR mantiene su motor tetracilíndrico de 599 cc optimizado para alto régimen, alcanzando 121 CV a 14.250 rpm, asistido por un embrague anti-rebote y quickshifter de serie.
La CBR500R FOUR estrena un chasis de acero tipo diamante acompañado de un basculante de aluminio, mientras que la CBR600RR mantiene el propio derivado directamente de la competición. Ambas cuentan con una cuidada distribución de pesos para ofrecer máxima estabilidad a alta velocidad y agilidad en cambios de dirección.
Para la CBR500R FOUR, Honda recurre a una horquilla invertida KYB USD con barras de 41 mm en el tren delantero y un monoamortiguador trasero ajustado para un uso polivalente. La CBR600RR monta un conjunto multirregulable diseñado para responder con rigidez y precisión ante las máximas exigencias en pista.
En la CBR500R FOUR encontramos un sistema de doble disco delantero mordido por pinzas Nissin de anclaje radial. La CBR600RR da un salto prestacional en este apartado al adoptar nuevas pinzas de anclaje radial derivadas de la Fireblade, junto con un ABS mejorado que ofrece tres modos de intervención (Standard, Track y Race).
Diseño y electronica
La CBR500R FOUR adopta una estética marcada hacia el tren delantero que enfatiza su deportividad y carácter musculoso. La CBR600RR evoluciona su carenado frontal inspirándose en la CBR1000RR-R Fireblade, estrenando una nueva máscara e integrando de forma más limpia los alerones aerodinámicos.
En el apartado tecnológico, la CBR500R FOUR incorpora acelerador electrónico Throttle By Wire, tres modos de conducción predeterminados más dos personalizables (USER), control de tracción HSTC y una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync y toma USB-C. Por su parte, la CBR600RR despliega un paquete electrónico de alto nivel gestionado por una IMU Bosch de 6 ejes, que incluye control de tracción HSTC, anti-wheelie, control de elevación trasera y ABS en curva, todo configurable a través de su nueva pantalla TFT de 5 pulgadas.
