Es un comienzo de año movido para Honda Argentina. Luego del lanzamiento de la Africa Twin, el ala dorada anticipó la llegada a sus concesionarios nacionales de la Honda NX500, uno de sus modelos trial.
Si bien la información no es oficial, ya algunos puntos de venta comenzaron una promoción anticipada. La empresa nipona se mete de lleno en la competencia de las trail de media cilindrada. Tomando como base a la discontinuada CB500X, la NX500 combina prestaciones avanzadas y una mecánica más que competente para ser una crossover atractiva para el mercado.
La NX500 en detalle
Como bien se afirmó, el catálogo de la marca nipona retiró a la CB500X y la reemplazó por la NX500. No obstante, mantuvo su base motora, con el motor bicilíndrico de 471 cc., DOCH, con refrigeración líquida y que esboza unos 47 cv a 8.600 rpm y un torque máximo de 43 Nm a 6.500 rpm.
En lo ciclo, utiliza el chasis multitubular de acero asociado a los otros modelos 500 del catálogo. Las suspensiones se componen de una horquilla invertida de 41 mm Showa SFF-BP delante. La zaga trasera equipa un monoshock trasero Pro Link con regulación de la precarga del muelle en 5 posiciones. El recorrido total de ambos ejes es de hasta 135 mm. Los frenos son Nissin, con un doble disco de 296mm con pinzas de dos pistones y anclaje radial delante, mientras que la parte trasera cuenta con disco de 240 mm con pinza de un solo pistón.
Pisa el terreno con ruedas de 19 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás. Ambas equipan llantas que son de aleación con brazos finos vestidas con neumáticos mixtos, respetando el doble propósito.
Diseño y ayudas electrónicas
Contrastada con la CB500X, la Honda NX500 ahora cuenta con nuevas protecciones aerodinámicas y una pantalla regulable. La altura del asiento está a 835 mm del suelo, para una moto que pesa 196 kilos con su depósito de 17,5 litros de combustible. El rasgo de la autonomía es algo a destacar, con 500 kilómetros contando con su tanque lleno.
Las ayudas electrónicas, por su parte, están a la altura de un modelo del ala dorada. La instrumentación TFT de 5 pulgadas ofrece conectividad mediante la app Honda Roadsync. A esto se le debe agregar como novedad el HSTC, el control de Honda que gestiona la tracción de la rueda trasera en todo tipo de terreno, siendo desconectable.
La Honda NX500 llegaría a Argentina en 3 colores disponibles: negro, blanco y rojo.
