Harley Davidson busca redimir su suerte como empresa luego de varios años de crisis a puro lanzamiento. Esta semana se dio el lanzamiento en Estados Unidos la Super Glide 2026, así como también, la empresa registró los nombres «Low Bob» y «Deadwood», los que serian sus próximos ejemplares.
Recordemos que en la plena reestructuración de la empresa, Harley Davidson lanzó «Back to the Bricks» una nueva estrategia para revertir su mal rendimiento en lo comercial. Conducida por el nuevo director ejecutivo Artie Starrs, la iniciativa busca «volver a la esencia de Harley» es por eso que retornan las cruiser puras, desnudas y de precio más competitivo para atraer a las nuevas generaciones de motociclistas.
Super Glide 2026: solo en Norteamérica
La Harley Davidson Super Glide 2026 es una reedición que rinde tributo a la FX Super Glide del año 1971. Basada en la en el chasis H-D Softail, es impulsada por el clásico motor V-Twin Milwaukee-Eight 117 Classic de 1.923 cc. La suspensión trasera está oculta bajo el asiento, disimulando su aspecto. Las horquillas de 49 mm con válvula de doble flexión se complementan con un monoamortiguador trasero con ajuste hidráulico de precarga. El rendimiento de frenado seguro lo proporciona un freno de disco delantero con rotor de 300 mm y un freno trasero con rotor de 292 mm. Los neumáticos Dunlop Harley-Davidson Series (delantero 100/90B19, trasero 150/80B16) mejoran el rendimiento de la conducción y el manejo.
Los graficos inspirados en la FX Super Glide, se integran a ruedas de radios brillantes, un tanque de combustible en forma de lágrima coronado con una consola cromada y un manillar mini ape cromado; las cubiertas del tren motriz, la cubierta del filtro de aire, el escape, las tapas laterales, los soportes del guardabarros trasero, las luces intermitentes y el faro están acabados en cromo brillante.
En su combinación de lo clasico y lo moderno, equipa un buen numero de ayudas técnicas: Sistema de frenos antibloqueo en línea recta/curva (ABS/C-ABS); sistema de control de tracción en línea recta/curva (TCS/C-TCS); control de deslizamiento del par de arrastre en línea recta/curva (DSCS/C-DSCS) y sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS).
Con un precio de 15.999 dólares en el mercado norteamericano (por ahora solo limitado a este) se erige como una gran pieza de colección del catalogo de marca.
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Low Bob y Deadwood, los nuevos exponentes por llegar
El nombre «Low Bob» combina dos modelos con mucha historia, el «Low» de la mítica cruiser de alto rendimiento Low Rider, y la Bob», que referencia a la bobber Street Bob. Llevaría el motor V2 refrigerado por aire de 1923 cc (Milwaukee-Eight 117) que entrega 114 cv a 5000 rpm. Esa seria su primera certeza, mientras que la plataforma Softail, integrada a una silueta de diseño de altura rebajada, asiento individual, acabados estéticos completamente oscurecidos (estilo black-out), manubrio tipo drag bar o un sutil mini ape hanger (cuelgamonos corto).
Por su parte, la «Deadwood» lleva el nombre de la mítica ciudad de Dakota del Sur, ubicada a escasos kilómetros de Sturgis, donde se hace el famoso festival motero. De las dos es la que menos información se maneja, aunque se habla de un modelo perteneciente a la familia Heritage Classic. En ese caso, seria un ejemplar de corte mas clasico, con con llantas de radios, enormes guardabarros y alforjas con flecos y, obviamente, impulsado por el Milwaukee-Eight 117.
