Tal parece que KTM y Harley Davidson no son las únicas que acusan problemas económicos a resolver. Ahora Fantic, la famosa marca italiana de motos, presenta una deuda que ascendería a los 136 millones de euros.
Según distintos medios locales, Fantic posee una deuda que asciende, convertida a algo así como más de 150 millones de dólares. El tribunal de Venecia le otorgó una prórroga de deudas durante seis meses a finales de julio de 2025. Además, los 140 empleados de su nómina acordaron un trato de solidaridad, lo que significa que trabajarán menos y renunciarán a parte de su salario.
¿Culpa de KTM?
Las causas de la crisis de Fantic son múltiples. La primera se basa en la baja de ventas de los distintos modelos eléctricos producidos por la marca. Dichos ejemplares, que tuvieron un boom de comercializaciones pospandemia, ahora cayeron en ventas y complicaron a la casa lombarda.
La situación empeora a producto de la crisis cursada por KTM. Los proveedores de la corporación naranja (que también son los de Fantic) exigen los pagos por adelantado de las piezas. Es entonces que, sin los materiales necesarios, no pueden producirse las motos necesarias para cubrir un stock, y sin stock no hay dinero que ingrese por las mismas.
A esto se suma la reciente compra de la empresa productora de motores Minarelli y la inversión en competencias deportivas que hace un tiempo viene encarando la empresa (Moto2, Dakar, MXGP), así como también su alianza con Yamaha para que esta última proveyera los motores del modelo Caballero 700.
Una posible salida
La diferencia entre lo sucedido con KTM y Fantic es que en la marca italiana el plan para salir de la crisis ya está bastante establecido. En principio, la responsabilidad en torno a la marca se cierne sobre 31 accionistas de VeNetWork; un grupo empresario muy importante. De este último, se desprende una constante inversión de capital por parte de la compañía Buzzi spa, fabricante de cemento con plantas en 12 países, incluida Alemania. El gigante cementero posiblemente se haga cargo de las deudas de Fantic y las reestructure institucionalmente.
Al mismo tiempo, como nuevo CEO de Fantic, se nombró a Costantino Sambuy, desde junio de 2025. Sambuy es un veterano de la industria (ex-Piaggio y ex-Peugeot) y estará al mando de la reestructuración de la marca.
El plan para salvar Fantic ya está en marcha y, a diferencia de la improvisación de KTM, parece que podría darse vuelta la situación en 2026.
