La casa boloñesa presentó Ducati Monster versión 2026. Esta naked, que ya cursa por su quinta generación, sigue siendo sinónimo de pasión, diseño y rendimiento. Presentada por primera vez en el Salón de Colonia de 1992, mantiene, hasta el día de hoy, un concepto como motocicleta: ser un modelo sencillo, pero potente y refinado a la vez.
Motor más potente y ligero
La Ducati Monster 2026 trae novedades en piezas, diseño y tecnologías de avanzada. Sus incorporaciones comienzan por el motor V2 bicilíndrico de 689 cc con sistema de distribución variable IVT. Esta última permite al motor Monster combinar suavidad a bajas revoluciones, empuje a revoluciones medias y potencia a altas revoluciones (111 CV a 9.000 rpm), entregando más del 80 % de su par máximo entre 4.000 y 10.000 rpm. Como si fuera poco, este propulsor es 5,9 kilos más liviano que su antecesor.
Una parte fundamental también es el chasis, utilizando una pieza monocasco que usa al propio motor como elemento estructural, al estilo de la Panigale V4. Todo se combina con un basculante doble brazo de aluminio y un subchasis mixto de tecnopolímero y multitubular. Lo más destacado es la ligereza, que reduce 4 kg respecto al modelo anterior, y cierra una moto con un peso total de 175 kg.
Las suspensiones Showa tienen poca sorpresa, con una horquilla invertida de 43 mm y monoamortiguador trasero. Lo mismo corre para los frenos, con piezas Brembo que se sintetizan en pinzas radiales M4.32 y discos delanteros de 320 mm. Los neumáticos que porta son los Pirelli Diablo Rosso IV en medidas de 120/70-17 y 180/55-17.
Modernizada y tecnológica
La Ducati Monster 2026 cuenta con un asiento más bajo (815 mm, que se puede bajar hasta 775 mm) más estrecho que el modelo anterior, lo que facilita apoyar los pies en el suelo. El manillar, más alto y adelantado, aumenta la sensación de control en la conducción deportiva y cómoda. Los paneles laterales con superficie antideslizante ayudan al piloto a frenar.
En lo estético, mantiene su identidad como desde ya hace 5 generaciones, pero con sutiles toques modernos. El depósito conserva la utilizada en sus antecesoras, aunque con un aspecto más «musculoso». Delante, el nuevo faro LED en forma de doble “C” le da ese toque moderno de las naked actuales.
La dotación electrónica termina por ser vasta y completa. Comandada por una instrumentación TFT de 5 pulgadas, tiene compatibilidad con el sistema multimedia de Ducati y la navegación “turn-by-turn”. Siendo el avance tecnológico un gran argumento de este modelo, posee una IMU de 6 ejes que gestiona: ABS en curva, el control de tracción (DTC), el control anti-wheelie (DWC) y el control del freno motor (EBC), así como también cuatro modos de conducción: Sport, Road, Urban y Wet.
