La división offroad de Ducati no para y, días después del lanzamiento de su moto de enduro, presenta la Desmo250 MX, su nuevo modelo de motocross. Basándose fuertemente en su hermana mayor (la Desmo450 MX), esta incorpora un buen número de las piezas utilizadas, pero las adapta a una cilindrada más baja, ampliando el horizonte en este segmento para la casa boloñesa.
La distribución desmodrómica
En el corazón de la Desmo250 MX se encuentra un motor completamente nuevo: compacto, ligero (24,7 kg) y potente, que entrega 44,5 CV a 12.500 rpm. Según Ducati, es un propulsor que tiene como objetivo «una curva de par constante y equilibrada en todos los rangos de revoluciones, con una respuesta inmediata a bajas revoluciones y una entrega de potencia a altas revoluciones capaz de aprovechar las ventajas del sistema desmodrómico».
La distribución desmodrómica es el sello tecnológico distintivo de Ducati. Válvulas de admisión de titanio, válvulas de escape de acero y un nivel de precisión de control que permite que el motor alcance las 15 000 rpm.
El motor está impulsado por un cuerpo de aceleración Mikuni de 44 mm. El escape es completamente nuevo, diseñado para maximizar el rendimiento y la manejabilidad, cumpliendo a la vez con las normativas internacionales de ruido para competición. Completa el conjunto una caja de cambios de 5 velocidades desarrollada específicamente para la Desmo250 MX, equipada con cambio rápido en marchas ascendentes, y un embrague Brembo de accionamiento hidráulico con 7 discos y muelle de disco. Una solución que garantiza una aceleración precisa y progresiva constante, para afrontar y adaptarse al desgaste propio de esta disciplina.
Lo ciclo
El chasis de la Desmo250 MX se basa en el chasis perimetral y el basculante de aluminio de la 450. En lo referente a suspensiones. La horquilla Showa y el monoamortiguador cuentan con un sistema hidráulico desarrollado específicamente para este modelo, con el fin de lograr un equilibrio neutro que minimice la transferencia de carga durante el frenado, la aceleración y las curvas.
El sistema de frenado es el mismo que el de la 450: un sistema Brembo con discos Galfer de 260 mm delante y 240 mm detrás. Potencia y modulación sin concesiones, incluso para quienes pilotan una 250. Reposa sobre neumáticos Pirelli Scorpion MX32 en medidas de 80/100-21″ y 100/90-19″.
Todo cierra en un peso en orden de marcha (sin combustible) de tan solo 103 kg.
Electrónica de referencia
Los mapas de motor, personalizables mediante la aplicación X-Link, permiten modificar la respuesta del acelerador. El control de tracción Ducati se puede ajustar a tres niveles de intervención, el freno motor a dos y el control de salida a tres. Se hace especial énfasis en el control de tracción Ducati (DTC), que calibra la reducción de potencia en función del deslizamiento real de la rueda trasera, garantizando así una intervención eficaz, rápida y lineal.
Disponibilidad
La Desmo250 MX estará disponible en concesionarios europeos seleccionados a partir de julio de 2026. La distribución se extenderá a Norteamérica en agosto, seguida del resto del mundo.
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