Hay un nuevo competidor en el mundo del enduro: Ducati, que con el lanzamiento de la Desmo450 EDS empieza a cubrir de a poco su catálogo en los distintos segmentos. Luego de su experiencia en el mundo del cross con la Desmo MX, la casa boloñesa implementa años de investigación y tecnología y lo sintetiza.
Características específicamente desarrolladas
El desarrollo de especificaciones especialmente dedicadas el mundo endurero caracteriza su distinción. Para empezar cuenta con rueda delantera de 21″ y una trasera de 18″. De enfrentar el barro se encargan unos Metzeler Six Days Extreme
El nuevo depósito de combustible asciende a los 8,5 litros de capacidad, alojado en un bastidor perimetral de aluminio, aumentando la autonomía sin comprometer la ergonomía gracias a su diseño estilizado y a los paneles laterales y el asiento rediseñados. El depósito es transparente para poder comprobar el nivel de combustible a simple vista.
En lo referente a la protección, esta novedad desarrolla detalles específicos. Los protectores de manos, los protectores del motor y las cubiertas específicas para el embrague y el alternador protegen las partes más expuestas de la moto contra impactos, arañazos y abrasiones. También monta un carenado delantero ahora con un faro LED específico que recuerda a las superbikes de Ducati, dotándola de una personalidad propia. Detrás del carenado cuenta con un panel de instrumentación LCD.
Motor, parte ciclo y demás
El motor monocilíndrico se rediseñó por completo para maximizar el par y garantizar una entrega de potencia suave. La distribución desmodrómica clásica de Borgo Panigale permite que el motor tenga una curva de par muy potente a bajas y medias revoluciones, además de ser capaz de alcanzar revoluciones muy altas. Se caracteriza por tener un cuerpo de mariposa de 42 mm, árboles de levas específicos, un pistón con menor relación de compresión, un escape diseñado específicamente y un conjunto de biela con mayor inercia, especialmente en el cigüeñal y el volante motor.
El chasis de la Desmo450 EDS deriva de la estructura perimetral de aluminio de la Desmo450 MX, perfeccionado mediante el ajuste de los soportes del motor para lograr la rigidez óptima para Enduro. El diseño crea un cuerpo ligero que permite que el motor cuente con los conductos de admisión y escape más rectos posibles para un rendimiento máximo. Gracias a la accion de los ingenieros el peso del mismo es inferior a 9 kg y con el mínimo número de soldaduras, alcanzando así los objetivos de peso, fiabilidad y rigidez deseados.
Para las suspensiones se elige Showa, con barras de 49 mm y un recorrido de 310 mm además de muelles más blandos. Por su parte, el amortiguador trasero va montado sobre un brazo progresivo. En la frenada confía en componentes Brembo con una pinza flotante de dos pistones delante, mientras que la trasera cuenta con una pinza de un solo pistón. Los discos los firma la española Galfer con 260 mm de diámetro delante y 240 mm detrás.
En la electrónica el sistema Ducati Traction Control (DTC) calibra la reducción de potencia en función del derrape real de la rueda trasera, garantizando así una intervención eficaz, rápida y lineal. El paquete electrónico del kit de competición también incluye control de salida y control del freno motor, asociados a dos modos de conducción, un proceso que se puede hacer a través de la aplicación X-Link, que se conecta a la moto mediante un módulo Wi-Fi. La caja de cambios está equipada con un sistema de cambio rápido Quickshifter.
