Harley-Davidson redefine el concepto de las motocicletas bagger con el lanzamiento de la nueva CVO Road Glide RR, la más potente jamás fabricada en los 122 años de historia de la marca. Inspirada y desarrollada con base en las motos que compiten en «King of the Baggers», esta edición limitada lleva el rendimiento y la precisión de las carreras a las calles.
El motor más potente de la marca
El corazón de la CVO es el nuevo motor Screamin’ Eagle de 2.147 cc, un V-Twin con 153 cv y 203 Nm de par motor. Estos números la convierten en la H-D más potente hasta la fecha. El motor incorpora mejoras como nuevos árboles de levas, culatas con refrigeración líquida, puertos mecanizados con precisión CNC y un sistema de admisión optimizado.
Su diseño incorpora tecnología de competición con culatas CNC, válvulas de alto rendimiento y un sistema de escape Akrapovič de titanio. Esto ayuda a reducir el peso y mejorar la respuesta del acelerador.
Suspensión y frenos de alto desempeño
El nuevo modelo Harley monta una suspensión premium Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike de 43 mm. En la parte trasera, por su parte, cuenta con dobles amortiguadores Öhlins con depósitos remotos externos.
Con respecto al frenado, cuenta con pinzas Brembo GP4-RX y discos flotantes T-Drive de 320 mm, similares a los usados en la competencia. La amortiguación de rebote/compresión es ajustable y se puede utilizar para establecer la altura de la suspensión según el peso del conductor y la actitud deseada del vehículo.
Más deportiva, pero aun de calle
A comparación de la estándar, este modelo pesa 22,6 kilos menos. Se trata de una revisión necesaria para una moto que no es precisamente liviana. La reducción se logró con el empleo de carbono y aluminio, encontrando el primer material en carenado, alforjas, guardabarros e incluso la base del asiento.
La CVO Road Glide RR mantiene la esencia de las baggers de Harley-Davidson, pero enfocada más en lo deportivo, aunque destinada a la calle. Esto se refleja en la nueva posición de conducción más adelantada. Harley modificó el ángulo de inclinación de la moto (36° a la derecha y 35° a la izquierda) para convertirla en la moto de producción que más se pudo tumbar.
Los nuevos controles de pie de montaje central sustituyen los estribos tradicionales, permitiendo mantener el mayor ángulo de inclinación logrado con la altura elevada del chasis. Estos controles están estratégicamente ubicados para optimizar la postura del conductor, facilitando cambios de marcha y frenadas más eficientes en conducción dinámica.
Además, mantiene el sistema de sonido Rockford Fosgate, el sistema de luces y el alumbrado correspondiente. Asimismo, cuenta con una gestión electrónica con seis modos diferentes de conducción que ajustan la potencia y otro tipo de asistencias electrónicas.
La producción del modelo CVO Road Glide RR estará limitada a 131 motocicletas serializadas y ensambladas a mano, disponibles a través de concesionarios autorizados Harley-Davidson seleccionados en los Estados Unidos únicamente.
