Con la W800 Final Edition, Kawasaki saca de catálogo un modelo con 50 años de historia

Kawasaki lanzará la W800 Final Edition, una serie limitada que pondrá en circulación para poner fin a la fabricación de una saga clásica que se inició en 1966. Después de 50 años, la marca de Akashi decidió dejar de fabricar la Kawasaki W800. Para los cual presentará una edición limitada, con llamativos colores y con el nombre de W800 Final Edition allá por septiembre de este año. La familia de motos clásicas de Kawasaki tuvo su origen en 1966, cuando el mundo entero se admiraba con la apariciónde la W1 650, la primera moto de 4 T, impulsada por un bicilíndrico en paralelo de 624 cc, 47 CV de potencia y refrigerado por aire. NOTA RELACIONADA:  Una deportiva pelicularAños después llegaría la W2 650SS, con la misma base pero 6 CV más de potencia. En 1973, Kawasaki daría a luz la W3 650, con un formato más actualizado y doble disco de freno delantero. En 1998, cambiaría su denominación por W650 y sufriría mutaciones en el motor (siempre de 50 CV), pero ahora de 676 cc, SOHC, 4 V y cinco marchas. El último restyling data de 2011 (ver video), cuando nacía la W800 tal como se la conoció durante

Kawasaki lanzará la W800 Final Edition, una serie limitada que pondrá en circulación para poner fin a la fabricación de una saga clásica que se inició en 1966.

Después de 50 años, la marca de Akashi decidió dejar de fabricar la Kawasaki W800. Para los cual presentará una edición limitada, con llamativos colores y con el nombre de W800 Final Edition allá por septiembre de este año.

La familia de motos clásicas de Kawasaki tuvo su origen en 1966, cuando el mundo entero se admiraba con la apariciónde la W1 650, la primera moto de 4 T, impulsada por un bicilíndrico en paralelo de 624 cc, 47 CV de potencia y refrigerado por aire.

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Años después llegaría la W2 650SS, con la misma base pero 6 CV más de potencia.

En 1973, Kawasaki daría a luz la W3 650, con un formato más actualizado y doble disco de freno delantero.

En 1998, cambiaría su denominación por W650 y sufriría mutaciones en el motor (siempre de 50 CV), pero ahora de 676 cc, SOHC, 4 V y cinco marchas.

El último restyling data de 2011 (ver video), cuando nacía la W800 tal como se la conoció durante el lustro siguiente, la que será sustituida por la defintiva (cuesta decir postrera) W800 Final Edition.

https://youtu.be/cm9LUaFj3Qc

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