El mundo de los modelos eléctricos tiene que ser tomado con pinzas, pero en el último tiempo con la Stark Varg, modelo eléctrico enfocado en el offroad. De hecho, fuera de los caminos es en donde la electromovilidad avanza más rápido, como es el caso de la Radian EXR, ejemplar que combina el funcionamiento con baterías y las prestaciones de alto nivel.
Para Radian, que es una empresa neerlandesa, el logro es absoluto. Se jactan de haber construido el primer «modelo de enduro eléctrica verdaderamente lista para la competición”.
Radiografía de la Radian EXR
La línea discursiva que atraviesa el lanzamiento de la Radian EXR está vinculada con alcanzar el máximo nivel de tecnología que un modelo eléctrico off-road puede tener. Asimismo, hay un enfoque en hacer cada vez más fluido el cambio y mantenimiento de las baterías.
La Radian EXR utiliza un motor de imanes permanentes internos con rotor recubierto de carbono, que entrega 70 CV y unos declarados 1060 Nm de par en la rueda trasera. Las cifras son grandes (al nivel de la Stark Varg), pero Radian asegura que el objetivo es el control y no simplemente perseguir números de potencia máxima. .
La EXR también incluye marcha atrás con solo pulsar un botón, útil en secciones técnicas, zonas estrechas o simplemente para estacionamiento de la moto en algún lugar complejo.
El impulso se da a partir de una batería Endurance de 8,6 kWh. Esta ofrece una autonomía de entre 60 y 115 km a ritmo de competición todoterreno, o de 1 a 7 horas, con un peso máximo del conjunto en orden de marcha de apenas 125 kg. Asimismo, estará disponible más adelante una batería Sprint de 5,8 kWh, que reducirá el peso a 113 kg.
En un modelo de este talante, la parte ciclo adquiere una gran relevancia con chasis y subchasis de aluminio, con basculante de aluminio fundido y un peso objetivo de 125 kg.
La suspensión corre a cargo de KYB, con Technical Touch implicado en la puesta a punto, montando una horquilla de muelle y cartucho cerrado de 48 mm con 300 mm de recorrido y ajustes de compresión y rebote; mientras que detrás posee un amortiguador KYB con pistón de 50 mm, 300 mm de recorrido de rueda, suspensión por bieletas, ajuste de compresión en alta y baja velocidad, ajuste de rebote y precarga regulable.
En los frenos, firmados por Brembo, cuenta con una pinza flotante de doble pistón de 24 mm, bomba de 10 mm y disco delantero de 260 mm. En el eje trasero, usa una pinza flotante de un pistón de 26 mm, bomba de 13 mm y disco de 220 mm.
La empresa anunció que la EXR se ofrecerá en una edición limitada Founders Edition; esta montará ruedas Haan con llantas Excel A60.
En el apartado estético y funcional, destaca el faro LED Radian Vision, que además de ofrecer una firma lumínica distintiva, funciona como un indicador visual animado para conocer el estado de carga de la batería. Las características de conducción se pueden ajustar mediante una app para Android e iOS, con modos predefinidos o perfiles personalizados para diferentes condiciones.
Precio y disponibilidad
Si bien el enduro es el segmento en el cual ya está pensado, la empresa dejó en claro que es una plataforma adaptable al motocross y el supermotard. En lo referente al precio, estará disponible desde 14.450 euros a partir del cuarto trimestre de 2027, comenzando su comercialización inicialmente en Países Bajos, Bélgica y Alemania, seguido del resto de Europa.
