En la apertura del Salón de Milán, CFMoto reafirmó su posición como una de las fuerzas más dinámicas de la industria global al presentar una alineación sin precedentes. La marca asiática combinó el debut de su primera superbike de motor V4 de altas prestaciones con la evolución de su aclamada línea de aventura de media cilindrada, además de mostrar prototipos tecnológicos de avanzada y nuevos desarrollos para la movilidad urbana.
CFMoto V4SR-RR: la superbike V4 de 210 CV
Quizas una de las bombas del gigante chino fue la presentación de la CFMoto V4SR-RR, máxima expresión deportiva desarrollada hasta la fecha. Equipada con un inédito motor V4 a 90 grados de 997 cc con cigüeñal calado en sentido inverso y bielas de titanio, la montura rinde una potencia superior a los 210 cv a 15.000 rpm, declara un peso en seco de tan solo 180 kg y alcanza una velocidad máxima que supera los 315 km/h.
Uno de los mayores avances del modelo es su revolucionario sistema de aerodinámica activa: incorpora alerones móviles de gestión independiente que ajustan su posición de forma dinámica. Este sistema incrementa en un 20% la carga aerodinámica en el tren delantero durante las frenadas intensas y actúa de forma asimétrica a alta velocidad para facilitar el cambio de dirección en curvas reviradas.
Para acompañar semejante rendimiento, la parte ciclo equipa suspensiones Öhlins de competición, pinzas de freno Brembo Hypure, escape completo de titanio Akrapovič y neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V4. Junto a ella, la firma exhibió la variante V4SR-RR Carbon Black, una versión showbike concebida exclusivamente para pista con carenado íntegro en fibra de carbono y embrague seco STM derivado de MotoGP.
Saga 550MT y 550MT-X: evolución para el segmento trail
En el terreno del turismo y la aventura, CFMoto presentó las nuevas 550MT y 550MT-X, evolucionando la plataforma vista en la exitosa 450MT. Ambos modelos estrenan un motor bicilíndrico en paralelo de 527 cc que eleva la potencia a 54 cv a 8.500 rpm y el par motor a 52 Nm a 6.000 rpm, sumando un asistente de cambio rápido quickshifter bidireccional de serie.
Por un lado, la CFMoto 550MT-X fue desarrollada con un enfoque puramente off-road. Equipa llantas de radiado perimetral en medida 21 pulgadas adelante y 18 atrás, suspensiones KYB totalmente regulables con 230 mm de recorrido delantero y 220 mm trasero, 250 mm de despeje al suelo y un peso en seco de 172 kg. Además, incorpora modulación de mapas de acelerador, modo Off-Road para desconectar el ABS y el control de tracción en la rueda trasera, y una pantalla TFT de 6,2 pulgadas en formato vertical tipo roadbook con conectividad.
Por otro lado, la CFMoto 550MT está orientada al gran turismo y la carretera. Adopta una configuración con llantas de 19 pulgadas adelante y 17 atrás, un depósito de combustible ampliado a 23 litros y una ergonomía pensada para largas jornadas de viaje. Su paquete tecnológico incluye pantalla TFT MMI 2.0 de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay, ABS en curva Bosch gestionado por IMU, control de crucero, sistema de detección de ángulo ciego mediante radar trasero (RDS), llave inteligente por aproximación y la opción de embrague electrónico automático.
Prototipos y nuevas propuestas urbanas
Para completar su despliegue técnico, CFMoto exhibió el prototipo Aerocast Concept, una plataforma de ingeniería orientada a la ligereza estructural mediante chasis de aluminio de última generación y embragues electrónicos configurables para futuras gamas de producción. Asimismo, la firma actualizó su oferta urbana con la presentación del scooter de media cilindrada 125SC-S, reafirmando su presencia en todos los nichos del mercado de dos ruedas.
