Bajaj Auto ingresará en un nuevo segmento para seguir compitiendo en los próximos años. El grupo indio anunció su ingreso en el mundo de las motocicletas eléctricas, lanzando su primer modelo durante el año fiscal 2028, que comenzará en abril de 2027.
Apoyados en el éxito del Chetak
Toda esta estrategia se apoya en ampliar una ofensiva eléctrica que hasta ahora se apoyó fundamentalmente en la familia de scooters Chetak y en sus vehículos eléctricos de 3 ruedas, muy comercializados en el subcontinente.
Se trata de un momento especial en la división eléctrica de Bajaj, ya que el Chetak está superando la capacidad disponible, por lo que prepara un aumento de la producción mensual para poder despachar más modelos. Las cifras así lo constatan: con una cuota del 20,7 % en el ejercicio fiscal 2026 y más de 700.000 unidades acumuladas desde el lanzamiento de la nueva generación eléctrica, se sitúa como una de las referencias obligadas en el mercado.
Un nuevo gran jugador en el mercado eléctrico
El anuncio de un nuevo modelo eléctrico apenas conlleva información por parte de Bajaj. Aún no se sabe si será un modelo construido desde 0 o utilizará como base al Chetak. Siendo el hermetismo una característica que la industria india valora y mucho, no nos sorprendería que los mayores secretos salgan a la luz recién el próximo año. Asimismo, tampoco existen datos sobre a qué tipo de usuario apuntará. Podría ser una urbana de acceso, una alternativa de mayores prestaciones o un producto pensado para competir en una franja intermedia.
Asimismo, el desempeño del Chetak sirve de antecedente para el ingreso ahora completo de la marca al mundo de las motos eléctricas. Durante el primer trimestre del ejercicio fiscal 2027, correspondiente a abril, mayo y junio de 2026, los vehículos eléctricos representaron alrededor del 30 % de los ingresos del mercado local de Bajaj, según los datos comunicados por la empresa.
Fuerte competencia
La llegada de Bajaj a las motos eléctricas se dará en un contexto de competencia creciente en el subcontinente. Otras empresas como TVS Motor y Hero MotoCorp, junto con especialistas eléctricos como Ather Energy, cada vez tienen una presencia mayor en las alternativas sin combustión.
La decisión de Bajaj se define como una apuesta. Si bien ya existe presencia de otros titanes de la industria en la electromovilidad, el ingreso de otro gigante como la empresa con sede en Pune lo jerarquizaría aún más.
El Chetak es la fiel demostración de que un modelo de estas características puede ser competitivo y representar ingresos económicos a la empresa que lo fabrique. Trasladar ese éxito a una motocicleta no es tarea fácil, pero si lo hace, podría posicionarse como líder del segmento.
