Bimota es hoy un equipo con ya un año en WSBK. A la vez que continúa su andar en el Mundial de las derivadas de serie, su deportiva homologada para calle, la KB399, posee una nueva versión que resalta su carácter premium a partir de sus funcionalidades.
Fue en el Osaka Motorcycle Show donde Bimota lanzó su nueva KB399, la nueva supersport con características probadas en competencia. El fabricante italiano aprovechó su colaboración con Kawasaki para inspirarse en dos importantes deportivas de la marca de Kobe, ZX-4R y ZX-4RR.
El tetracilíndrico modificado
La inspiración de las supersport de Kawasaki lleva a esta novedad a «pedir prestado» el famoso motor tetracilíndrico en línea. Con una cilindrada de 399 cc, con doble árbol de levas, declara 77 CV de potencia, una cifra que se consigue a 14.500 rpm. Gracias al silenciador Akrapovič de titanio ligero, diseñado específicamente para la KB399, consigue un sonido digno de su potencial deportivo. Su configuración e ingeniería permiten respuesta rápida en bajas y medias revoluciones, así como también un rendimiento a alto régimen acompañado.
Parte ciclo «de carreras»
En la parte ciclo encontramos un chasis pintado en rojo que destaca, al ser una construcción propia de la marca de Rimini. Aluminio mecanizado y soluciones técnicas de élite son aplicadas para lograr flexibilidad, seguridad y rigidez.
En las suspensiones encontramos una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm totalmente ajustable con una triple tija y tapa de la tija de dirección de aluminio mecanizado. En el eje trasero se encuentra un monoamortiguador Showa BFRC lite. El sistema de frenos también se diferencia de las deportivas japonesas con Brembo proveyendo pinzas delanteras Stylema de anclaje radial.
Diseño italiano
La KB399 también se diferencia de las Kawasaki a partir de su diseño. Tomando prestados elementos de la Bimota KB998 Rimini, su hermana del WSBK, lleva un carenado afilado, alerones aerodinámicos integrados y la clásica combinación que identifica a la marca en rojo y blanco. Otros detalles son las tijas mecanizadas, soportes esculpidos en aluminio y, en el caso de la versión ES, el uso extensivo de fibra de carbono como elemento de construcción.
Tecnología más que competente
La base electrónica sí viene emparentada con tecnología Kawasaki: control de tracción configurable en varios niveles, modos de potencia, quickshifter y diferentes modos de conducción. Se produce una síntesis entre la electrónica japonesa y la ejecución italiana que completa de buena manera este modelo.
Versión ES
KB399 estándar ya ofrece un nivel muy alto, pero la KB399 ES ofrece algo superior. A la suspensión trasera Öhlins se suman componentes ajustables mecanizados, como ya mencionamos, mayor presencia de fibra de carbono y un enfoque dedicado más al circuito.
