Aventurera como las de antes

Moto Guzzi presentó en el Salón Internacional de Milán un prototipo de Trail que no esquiva el característico diseño retro de la firma, denominado Concept V85. Se especula que este modelo entre en producción en 2021. Una de las apuestas visualmente más llamativas de la firma italiana en el EICMA 2017 fue la presentación de una Trail de mediana cilindrada, con una estética inédita, la Moto Guzzi Concept V85. Lejos de caracterizarse con una “fachada” futurista, hace gala de una personalidad muy similar a la que posaban las motos del Dakar a mediados de los años 80. Sobre un muy llamativo chasis multitubular de acero pintado de rojo, se colocó el novedoso motor de dos cilindros en disposición transversal de 850 cc, que se comenzará a utilizar en otros modelos de la marca y que puede entregar una potencia cercana a los 80 CV. NOTA RELACIONADA:  Otra más: MV Agusta sin ventas, producción y en caída libreAl ser una moto de aventura, pero de cilindrada media, sus dimensiones parecen ser generosas, un tanto menores a las de la media. La marca que pertenece al Grupo Piaggio utilizó una parte de ciclo de la mejor calidad, con horquillas Öhlins y frenos

Moto Guzzi presentó en el Salón Internacional de Milán un prototipo de Trail que no esquiva el característico diseño retro de la firma, denominado Concept V85. Se especula que este modelo entre en producción en 2021.

Una de las apuestas visualmente más llamativas de la firma italiana en el EICMA 2017 fue la presentación de una Trail de mediana cilindrada, con una estética inédita, la Moto Guzzi Concept V85.

Lejos de caracterizarse con una “fachada” futurista, hace gala de una personalidad muy similar a la que posaban las motos del Dakar a mediados de los años 80. Sobre un muy llamativo chasis multitubular de acero pintado de rojo, se colocó el novedoso motor de dos cilindros en disposición transversal de 850 cc, que se comenzará a utilizar en otros modelos de la marca y que puede entregar una potencia cercana a los 80 CV.

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Al ser una moto de aventura, pero de cilindrada media, sus dimensiones parecen ser generosas, un tanto menores a las de la media.

La marca que pertenece al Grupo Piaggio utilizó una parte de ciclo de la mejor calidad, con horquillas Öhlins y frenos Brembo monobloque de anclaje radial. Se rumorea que este concept puede llegar al mercado dentro de cuatro años, en 2021, cuando el sello con casa central en Mandello del Lario celebre su centenario.

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Fuente: Moto Guzzi

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