Como cada año, Yamaha renueva uno de sus ejemplares más solicitados y que marca la diferencia en el terreno del offroad: la YZ250F. Los principales cambios que alcanza este ejemplar de motocross de 4 tiempos alcanzan a aspectos estructurales: motor, chasis y electrónica completamente nuevos.
Potencia renovada
La YZ250F inicia su renovación con las modificaciones en el motor monocilíndrico de cuatro tiempos, DOHC, 249 cc y refrigeración líquida.
El propulsor gana en potencia y par en todo el rango de revoluciones. Se logra mediante la admisión, que estrena un sistema de válvulas con empujadores, balancines derivados de la YZF-R1 y muelles de admisión de doble muelle. Yamaha afirma «aumentar un 8% la inercia del volante de inercia para buscar una respuesta más controlable a baja velocidad». A esto se suman una cadena de distribución y tensor revisados, junto con un límite de revoluciones 700 rpm más alto.
En la transmisión, incorpora nuevas relaciones de cambio, piñones más anchos y más garras. También adopta el sistema de cárter seco ya utilizado en la YZ450F, ideado para mantener una circulación estable del aceite con el aumento de régimen y potencia.
El embrague pasa a ser hidráulico, heredando el sistema de la YZ450F 2026. La electrónica se incorpora en este motor rediseñado. El control de tracción y el control de salida reciben ajustes específicos, mientras que la app Yamaha Power Tuner permite modificar el carácter del propulsor.
Chasis y suspensiones derivados de la «cuatro y medio»
La parte ciclo también cambia de forma notable. La YZ250F 2027 adopta el chasis, las suspensiones y la carrocería (sello de fábrica) de la YZ450F, aunque con las adaptaciones propias de su cilindrada. El chasis modificó la forma y el grosor de los soportes delantero y trasero del motor, ajustando la rigidez al nuevo pack motor.
Las suspensiones usan piezas ya probadas también de su hermana de «cuatro y medio». El amortiguador trasero incorpora además una válvula base distinta y mayor fuerza de amortiguación, con el objetivo de mejorar el seguimiento de la tracción sobre el terreno.
En el sistema de los frenos, se reduce el diámetro de los pistones de la bomba y la pinza, mientras que el disco pasa de 240 mm a 220 mm. El pedal trasero ahora va atornillado en lugar de remachado para facilitar su reemplazo.
En ergonomía, la YZ250F adopta la carrocería de la YZ450F, siendo compuesta por un dorsal delantero compacto, tapas laterales en dos piezas y asiento con superficie tipo panal, volviendo el movimiento más fluido para el piloto.
Fecha de lanzamiento
La YZ250F en su esquema de color «Icon Blue» estará disponible a partir de septiembre de 2026, mientras que la YZ250F Monster Energy Yamaha Racing Edition llegará en noviembre de 2026.
