Si hay un fabricante que no podía faltar en el EICMA 2024 es Yamaha, haciendo acto de presencia con una de sus familias más conocidas: la Ténéré 700. El modelo todoterreno por excelencia de la marca de los diapasones recibe una gran actualización de cara a 2025 tanto en su modelo estándar, como en su variante Rally.
Una clave del éxito
Fuertemente inspirada en el rally-raid, mantiene uno de los factores de su éxito: el motor bicilíndrico en línea CP2. Este galardonado propulsor de 690 cc, cigüeñal calado a 270º, aprovecha el acelerador electrónico YCC-T. Este dispositivo permite un manejo mucho más preciso, así como también los dos mapas de motor: Sport y Explorer. Cada uno de ellos ofrece la posibilidad de elegir las características de potencia y par que mejor puedan satisfacer a la necesidad de pilotaje. También se han hecho otras modificaciones, como el conducto de admisión de aire, más corto, que incide en una curva de par más amplia en la zona baja de las rpm.
Suspensiones renovadas
La Yamaha Ténéré 700 en la parte ciclo se encuentra una renovación importante. Destaca el chasis tubular de doble cuna de acero, combinado a una nueva horquilla invertida. La suspensión delantera toma inspiración de la competición y, con barras de 43 mm y un recorrido de 210 mm, asciende a una altura libre al suelo de 240 mm. Al mismo tiempo, la regulación es completa en compresión y extensión, gracias a un nuevo regulador presente en el manillar. El amortiguador trasero también es completamente ajustable y se beneficia sobre un nuevo sistema de bieletas probado en el mundo del rally. Con 200 mm de recorrido de rueda, aumenta los de la suspensión y posee depósito externo.
Los frenos son los mismos, con dos discos Brembo delanteros de 282 mm con sendas pinzas y uno trasero de 245 mm. Las llantas de radios de 21 y 18 pulgadas calzan neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR.
En la electrónica, incorpora una nueva pantalla TFT a color de 6,3″ en posición vertical. El piloto puede elegir entre dos temas con diferente organización de la información (Street o Explorer). Otros detalles a los que hacer mención son el soporte del silenciador modificado, así como también las estriberas mas anchas (10mm más). La carrocería se modificó permitiendo un modelo más robusto, y el nuevo faro delantero en forma de ‘Y’, acompaña a los nuevos cubrepuños.
La variante Rally
Como si fuera poco, la versión Rally, destaca en su carácter aún más todoterreno, con un guardabarros delantero alto que la distingue del modelo estándar. También incorpora horquillas KYB delanteras completamente ajustables, con tubos reforzados y un revestimiento especial para reducir la fricción en las barras. Asimismo, aumenta la carrera de la misma en 20 mm para con la Ténéré de base. Lo mismo sucede con el amortiguador trasero, que incorpora un depósito de reserva con cuerpo de aluminio para mantener baja la temperatura del aceite. El cubrecárter de alta resistencia de aluminio de 4 mm y las estriberas de titanio ligeras completan el enfoque ‘extremo’. El toque distintivo lo aporta el esquema de colores Heritage en color Sky Blue (azul cielo).
