La innovación tecnológica avanza y en el mundo de las dos ruedas se aplica de manera instantánea. Es por esto que Yamaha registró una patente del que sería su nuevo control de crucero adaptativo. ¿Por qué llama la atención? Porque es capaz de combinar un radar frontal, ACC y, quizás la más importante, reducción de marchas automáticas.
¿Cómo funcionaría esta tecnología?
La idea que sustenta esta innovación es la incorporación de la gestión inteligente de la transmisión. La propia Yamaha ya implementó su Y-AMT (Transmisión Manual Automatizada) y su sistema de suspensión semiactiva. El control de crucero adaptativo vendría a complementar estos sistemas.
La patente detalla de qué manera podría implementarse. El radar delante detecta si nos acercamos demasiado al vehículo precedente, reduciendo automáticamente la velocidad e incluso frenando, si es necesario, cuando circulamos con el control de crucero activado. Pero además, lo que hace el ACC es bajar una o más marchas, si es que la velocidad se ha reducido de tal manera que es imprescindible hacerlo.
Del mismo modo, si el vehículo precedente aumenta la velocidad y con ello la distancia, el sistema acelerará la moto y subirá las marchas necesarias de manera autónoma hasta alcanzar la velocidad de crucero designada.
Mejorar la experiencia de conducción
Como bien lo dijimos, el control de crucero adaptativo (ACC) fue pensado para complementar la suspensión semiactiva y el sistema Y-AMT. De esta manera, este complejo sistema administraría de forma automática acelerador, frenos, suspensión y transmisión, facilitando las situaciones de tránsito complicado y mejorando la experiencia de conducción.
Los sistemas antes nombrados ya están implementándose, principalmente en motocicletas de cilindrada alta o de carácter más premium, aunque consideramos que podría llevarse a modelos más accesibles, sobre todo los pensados para la movilidad urbana. Al mismo tiempo, y si bien las innovaciones terminan por encarecer el precio final, consideramos que es una inversión que se justifica.
