La hegemonía de Ducati no es una propiedad exclusiva de MotoGP, sino ahora también de WSBK. Las dos fechas disputadas que terminaron con sendos tripletes de Nicoló Bulega vuelven a poner sobre la mesa el dominio de dicha fábrica. Para limitar esto, los organizadores del mundial de las derivadas de serie recurrirían a una sanción por combustible para equilibrar las cosas en la competencia.
La reducción de combustible
El sistema de flujo combustible fue una reglamentación introducida la temporada anterior con el objetivo de equilibrar el rendimiento entre los distintos fabricantes. Cada dos vueltas recorridas, y en función de los datos recogidos en pista, como el tiempo de vuelta, la FIM puede determinar qué marcas necesitan limitarse y de esta manera igualar la competitividad.
En el caso de Ducati, los triunfos seguidos de Nicoló Bulega, sumados a los podios integrados por Iker Lecuona, la velocidad de Álvaro Bautista y de otros tantos, son la señal que necesitaba WSBK para ponerle un límite.
Es entonces que en Assen, la casa italiana podría ver reducido su caudal de combustible en 0,5 kg/h, contando con solo 44,5 kg/h para afrontar la fecha. Recordemos que esa mitigación del combustible genera una minoración de la carburación que hace el motor más brusco y difícil de controlar, lo que afecta los cambios de marcha y la aceleración.
«No estamos preparados»
En torno a la posibilidad de la sanción, el jefe de Ducati, Marco Zambenedetti, afirmó a GPOne: «Digamos que podemos esperarlo sin duda. Para ser sinceros, no estamos del todo preparados. Aún queda trabajo por hacer, porque estas reducciones de potencia están penalizando cada vez más al motor».
«Respetamos las reglas. Espero que los demás también pongan de su parte para asegurar un buen campeonato, competitivo entre los distintos fabricantes y equipos… y, por supuesto, también podemos competir entre nosotros entre Ducatis», concluyó.
Si verdaderamente esta sanción hace mella en el dominio de Ducati, y sobre todo de Bulega, solo lo sabremos del 17 al 19 de abril.
