WSBK está a punto de entrar en el receso de verano, una vez finalizado el round en Hungría, y el mercado de pilotos está cada vez más encendido. La ida de Toprak Razgatlioglu a MotoGP deja probablemente el asiento más deseado en la parrilla.
Jack Miller, en el radar de lod fabricantes
Jack Miller es uno de los pilotos más anhelados entre los fabricantes del WSBK. El australiano, quien acumula 10 victorias en MotoGP, en cambio, apunta a mantenerse en el equipo de MotoGP junto a Toprak como compañero, sobre todo con la promesa del motor V4 asomándose.
Entre las opciones del equipo japonés, en cambio, está Manuel González, campeón de WorldSSP300 en 2019 y doble ganador en WorldSSP, líder además del mundial de Moto2.
El salto de Moto2 a WSBK, una vía probada
Aron Canet, rival directo del español, tiene como primera opción el asiento que Razgatlioglu deja en BMW. El nacido en Corbera cumple 26 años próximamente y, dado que las opciones para llegar a MotoGP son complicadas, explora nuevas alternativas para su futuro. Otra de las alternativas sería Ducati, fichando con el Aruba.it Racing, donde pilotaría una V4R oficial en 2026.
En caso de ser así, no sería el primer piloto que salta de Moto2 a WSBK. Nicolo Bulega es el caso más exitoso, pero Krummenacher, Locatelli o Aegerter también consiguieron títulos en Supersport siguiendo este camino.
Los cambios en Honda
En Honda, por su parte, todo indica que hay varios cambios en el horizonte. Jake Dixon, ganador de seis carreras en Moto2, se unirá a Honda en la próxima temporada. El británico tuvo un buen ritmo constante desde que llegó Pirelli a Moto2. Por lo tanto, la llegada de la marca facilitaría la adaptación al campeonato, además de aportarle un valor interesante a la parrilla.
Yamaha: en busca de alternativas si Rea se va
Andrea Locatelli tiene contrato con el equipo japonés y Stefano Manzi, del WorldSSP, parece tener todas las fichas para subir. Can Oncu, por su parte, tendría entre sus opciones WSBK o Moto2. Eso permitiría dejar a Remy Gardner un año más en superbike. Sin embargo, Yamaha tendría que fichar a un cuarto piloto si Rea no sigue.
El verdadero dilema lo protagonizan Jonathan Rea y Álvaro Bautista. Aunque su valor ha disminuido en las últimas dos temporadas, no dejan de ser campeones del mundo, y aportarían un gran valor a un costo reducido. Rea busca cerrar su etapa con Yamaha y, si BMW opta por un perfil distinto (como el de Danilo Petrucci), podría recalar en un equipo independiente de Ducati. En tanto, Bautista podría ocupar el lugar de Iannone en caso de que este decida dejar GoEleven.
