Ya no quedan palabras para describir lo que provocó la línea Ninja de Kawasaki en el mundo y sobretodo la pasión que genera en fanático de la moto en Argentina, por lo que la presentación de la Ninja 400 ZX-4RR es una gran novedad para el mercado nacional. En un gran evento en el circuito de Termas de Rio Hondo, se produjo el desembarco de esta deportiva en el país con todos los equipamientos que se elogiaron en su lanzamiento internacional.
El ‘tetra’ de las saetas verdes
Este ejemplar denota un avance importante de la famosa gama de la cual lleva el nombre. Porta un motor que cubica 399 cc, tetracilíndrico de refrigeración líquida, 16 válvulas, DOHC que cierra su potencia en 77 cv (80 con Ram Air). Además cuenta con un torque máximo de 40 Nm a 13.000 rpm. Buscando esa esencia deportiva que tenían las motos de menor cilindrada de hace un par de décadas, monta un chasis que consta estructura tubular de acero. Más compacto e inspirado en las ZX-25R y la ZX-10R, aprovecha los avances de calidad que se utilizan, por ejemplo, en el WSBK.
De las suspensiones se puede decir lo mismo, que están a la altura del nombre que porta esta gama. Brindadas por Showa, constan de una horquilla de pistón grande SFF-BP de 37 mm y el amortiguador horizontal BFRC. En lo referente al equipo de frenado, las pinzas radiales monobloque y discos de 290 mm aseguran lo necesario para sobrellevar cualquier circuito. Más aun si se complementa con el ABS ya obligatorio para el mercado argentino.
Diseño y equipamiento
Por el lado del diseño, lleva una fuerte inspiración de las Ninja del KRT de Superbike, con una estética agresiva y el diseño de su carrocería parecido a la ZX-6R o a la 10R. Al mismo tiempo, los semimanillares están un poco más elevados y el asiento no muy alto (800 mm), cierran una moto perfectamente utilizable en carretera. Para hacerse una idea de las dimensiones, la distancia entre ejes es de 1.380 mm en una moto que tiene un peso de 189 kg. El depósito de combustible posee una capacidad de 15 litros.
En lo electrónico se encuentran las ayudas clásicas de las deportivas de Akashi. Entre ellas están los cuatro modos: Sport, Road, Rain y User, en el que se puede configurar la entrega de potencia entre Full y Low. Lo mismo sucede con el control de tracción disponible en tres niveles. Todo se controla mediante un cuadro TFT de 4,3 pulgadas que muestra las cifras al momento mientras se derrocha velocidad en la pista.
La llegada de la Kawasaki Ninja 400 ZX-4RR a la Argentina marca otro gran capitulo en la relación de la marca y los fanáticos que posee en el país. Su presentación en Termas de Rio Hondo, donde el MotoGP volverá a Argentina el próximo año fue el marco perfecto para otro gran ejemplar que se suma al segmento sport en el país.
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