Venimos advirtiéndolo y se está convirtiendo en realidad. India lidera el mercado mundial y otra de sus empresas, TVS Motor Company, ya es la tercera más vendida a nivel mundial. La fábrica hindú superó a Yamaha y confirma la tendencia en alza del subcontinente.
Por delante de Yamaha
En el ejercicio del mes de febrero, TVS Motor Company declaró haber vendido un total de 529.308 unidades, lo que implica una suba del 31% en comparación con las 403.976 unidades de febrero de 2025. Pero también se debe tener en cuenta todo lo acumulado durante el pasado año por la casa india. En total, acumuló despachos por 5,46 millones de unidades en 2025, un 20,7 % más que los 4,52 millones de unidades de 2024, según datos del sector.
De esta forma, TVS subió al tercer puesto de los fabricantes a nivel mundial a Yamaha, que registró aproximadamente 5 millones de unidades en 2025, un modesto aumento del 0,8 % desde los 4,96 millones de unidades del 2024. Honda lidera el ranking, con mucha diferencia, gracias a 16,44 millones de comercializaciones en 2025, un 6 % más que los 15,51 millones de 2024. Por su parte, Hero MotoCorp se mantuvo en segundo lugar con 6,25 millones de modelos vendidos, un 5,2 % más que los 5,94 millones del año anterior.
El análisis de esas cifras
El análisis de este ascenso frenético de la marca con sede en Chennai se basa en tres factores clave. El primero está relacionado con que TVS tiene éxito en el mercado masivo con su diverso line-up de productos, que van desde naked, pasando por deportivas de varias cilindradas, y ahora agregaron su debut en el segmento trail. El segundo se vincula a que la mayor parte de las ventas de Yamaha se encuentran en los segmentos premium de menor volumen, y estos mermaron de buena manera en el 2025, quitando impulso a la marca de los diapasones.
El tercero es que TVS, además de aunar una gran parte de sus ventas en el subcontinente indio, que ya cuenta con números exorbitantes, se centró en la consolidación de otros mercados y el desembarco en nuevos, en Europa, África, Latinoamérica, el Sudeste Asiático y Oriente Medio.
A eso hay que agregarle otras cuestiones fundamentales, como el relanzamiento de la tradicional marca Norton, ahora propiedad de TVS, y también una colaboración industrial con BMW. El centro industrial del mundo de las dos ruedas se concentra cada vez más en India y en China; solo resta saber cómo se adaptarán las principales fábricas del mundo a la nueva hegemonía de esos países.
