Triumph Motorcycles sigue consolidando su gama media de modelos, ahora con la renovación de las Trident 660 y Tiger Sport 660. Ambas, basadas en el afamado motor Daytona tricilíndrico, traen novedades en sus funciones y equipamiento al punto de ubicarse en la plana alta de sus respectivos segmentos.
El propulsor Daytona
Ambas equipan el motor Daytona de 660 cc que declara una mejora en su potencia y par, alcanzando 95 cv de potencia a 12.650 rpm (+14 cv que la anterior versión) y 68 Nm de par a 8250 rpm, con el 80% disponible desde las 3.000 rpm hasta casi las 12.000 rpm. La clave de esta mejora reside en una serie de cambios internos en el motor, que incluyen la introducción de tres cuerpos de aceleración individuales de 44 mm, una caja de aire más grande, una culata revisada y un nuevo ajuste del motor.
Triumph Tiger Sport 660
La Triumph Tiger Sport 660 se mejora como una sport touring más que preparada para cualquier situación. En lo que respecta a las suspensiones, en el tren delantero equipa una horquilla Showa SFF con 150 mm de recorrido, mientras que detrás monta un monoamortiguador Showa, también con 150 mm de recorrido, que incorpora ajuste remoto de precarga.
El peso en orden de marcha se sitúa en 211 kg, apoyado por llantas de aluminio fundido y neumáticos Michelin Road 5. La frenada se le encarga a un doble disco delantero de 310 mm con pinzas Nissin, latiguillos metálicos y maneta regulable, ofreciendo una frenada potente, progresiva y fácil de dosificar.
Como buena moto polivalente, posee un apartado tecnológico importante. El acelerador electrónico ofrece tres modos de conducción: Sport, Road y Rain, que permiten administrar la respuesta del motor, el control de tracción y el ABS.
La incorporación de una IMU de seis ejes regula el ABS y control de tracción optimizados para curvas, ambos desconectables, a los cuales se agregan control de crucero, Triumph Shift Assist bidireccional y conectividad MyTriumph. La instrumentación combina pantalla TFT a color con una pantalla LCD. La iluminación es full-LED, con un nuevo faro delantero con DRL integradas, que mejora tanto la visibilidad como la identidad visual del modelo.
Triumph Trident 660
La Trident 660 se erige como una roadster con estilo, pero también con un gran rendimiento. A la presencia del tricilíndrico se agrega un chasis revisado para adaptarse al aumento de potencia y mejorar la estabilidad en conducción deportiva. El nuevo amortiguador trasero Showa, que ahora ofrece ajuste en precarga y extensión, se suma a la horquilla Showa BPF de 41 mm, con 120 mm de recorrido.
Las llantas de aluminio fundido calzan neumáticos Michelin Road 5 con excelente agarre. El sistema de frenos está compuesto por doble disco delantero de 310 mm con pinzas Nissin de dos pistones, latiguillos metálicos y maneta regulable.
Un punto a destacar es la ergonomía, con una altura de asiento de 810 mm, un arco de pierna estrecho y un nuevo manillar más ancho, cerrando un peso de 195 kg.
A lo anterior se integran las funciones como los tres modos de conducción (Sport, Road y Rain), así como el ABS y los ajustes del control de tracción. Asistente de cambio, control de crucero y conectividad con la app My Triumph completan el paquete de esta roadster.
