La firma británica dio un golpe sobre la mesa en el segmento de las maxi-trail de alta cilindrada con la presentación de la nueva generación de la Triumph Tiger 1200 para 2027. Con una gama estructurada en cuatro variantes (GT Pro, GT Explorer, Rally Pro y Rally Explorer), la aventurera británica se actualiza de forma integral para ofrecer un rendimiento más refinado, mayor dinamismo y soluciones de confort pensadas para devorar kilómetros.
Más musculo y refinamiento tricilíndrico
En el corazón de la nueva Triumph Tiger 1200 late la última evolución del motor T-Plane de 1.160 cc. Gracias a rediseños en la culata, pistones, válvulas más ligeras y un sistema de inyección de mayor precisión, el propulsor gana 8 CV para alcanzar los 158 CV a 9.250 rpm y un par máximo de 130 Nm a 6.750 rpm. Además, la optimización del cigüeñal y el eje de equilibrado reducen drásticamente las vibraciones, mientras que la caja de cambios de seis velocidades y la transmisión por cardán fueron refinadas para ofrecer entregas de potencia más suaves y silenciosas.
Innovación en suspensión
Una de las grandes innovaciones tecnológicas radica en la nueva suspensión semiactiva SHOWA EERA HEIGHTFLEX. Este sistema cuenta con una función de autorregulación que bajan automáticamente la altura del asiento en 30 mm al detener la motocicleta, reduciendo la distancia al suelo hasta unos accesibles 790 mm (combinado con el asiento bajo). Además, incorpora la función Centre Stand Assist, que eleva temporalmente la precarga para facilitar la colocación del caballete central, incluso con la moto cargada.
Toda la gama adopta ahora una configuración de llantas de 19 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás con 200 mm de recorrido de suspensión, manteniendo un chasis ligero con frenos Brembo Stylema y basculante Tri-Link.
Conectividad de vanguardia
El apartado tecnológico da un salto de calidad. El cuadro de mandos se actualiza con una nueva pantalla táctil HD de 7 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. Además, incorpora un compartimento estanco refrigerado con ventilador para el teléfono móvil y puerto de carga USB-C.
En materia de seguridad activa, la Tiger 1200 suma radares delantero y trasero de Bosch con un paquete completo de asistentes a la conducción (ARAS):
- Control de crucero adaptativo (ACC) y Group Ride Assist.
- Aviso de colisión frontal (Forward Collision Warning) y frenada de emergencia asistida.
- Asistente de ángulo muerto (Blind Spot Assist) y alerta de distancia trasera.
Gama y equipamiento
La oferta se divide claramente según la vocación de uso: las versiones GT montan llantas de aluminio fundido orientadas al asfalto, mientras que las Rally suman llantas de radios tangenciales, modo Off-Road Pro y protecciones específicas. A su vez, los modelos Pro cuentan con un depósito de combustible de 20 litros, mientras que las versiones Explorer elevan la capacidad a 30 litros para una máxima autonomía en viajes largos.
