Por fin llegó uno de los estrenos más esperados del año, el debut de la marca de Hinckley en el enduro. Triumph estrenó las TF 250-E y TF 450-E, dos de sus modelos más anticipados en los últimos años.
Fueron desarrolladas en estrecha colaboración con el cinco veces campeón del mundo Iván Cervantes y el cuatro veces campeón del mundo de enduro Paul Edmondson. Con una nueva plataforma de motor, chasis de aluminio compartido, frenos y suspensiones de alta gama, se erigen como unas serias contendientes en el segmento.
Motor competente
La ‘cuatro y medio’ cuenta con «el rendimiento más potente de la categoría». Equipa un monocilíndrico de refrigeración líquida con una potencia y un par a destacar (58,6 cv y casi 50 Nm) con una entrega muy lineal, con un contundente par desde bajo y medio régimen. Por su parte, el utilizado en la 250, cerró en 42,3 cv de potencia y 27,8 Nm de par, con una amplia curva de potencia y un potente extremo inferior, además de un potente extremo superior a 12.800 RPM.
Ambas destacan por ofrecer mayor inercia que el motor de motocross, lo que proporciona una entrega de potencia más estable y manejable en condiciones de carrera diversas e impredecibles. Esto se complementa con el embrague de competición Exedy de seis velocidades, que permite cambios de marcha suaves y sin embrague. Todo se completa con el cuerpo de mariposa Dellorto, válvulas de titanio Del West y un pistón de aluminio forjado König.
Chasis y parte ciclo
Ambos modelos incorporan el exclusivo chasis de aluminio ligero de Triumph, con masa y rigidez optimizadas, y un centro de gravedad bajo. Las suspensiones, también de avanzada, constan de una horquilla firmada por KYB con muelles helicoidales de 48 mm totalmente ajustable y amortiguador trasero de 3 vías. En ambas se redujo 10 mm el recorrido de suspensiones respecto a las de cross con una configuración adaptada. El basculante adaptó su geometría para garantizar una respuesta precisa del extremo delantero.
En los frenos se usan piezas Galfer con discos de 260 mm para el eje delantero y 220 mm para el trasero. Además lleva pinzas Brembo flotantes (de dos pistones delante y monopistón atrás) y maneta de freno ajustable. Las Triumph TF 250-E y TF 450-E calzan Michelin Enduro 2 sobre unas llantas D.I.D DirtStar.
El sistema Athena en el equipamiento
El sistema de gestión del motor para los modelos TF250-E y TF450-E cuenta con un software completamente personalizado. Este nuevo sistema se beneficia de estrategias de mapeo y control de tracción desarrolladas conjuntamente por Triumph y Athena para mejorar el rendimiento y la fiabilidad. El Quickshifter permite cambios a una marcha superior sin problemas.
Complementan el conjunto el manillar Pro-Taper ACF con núcleo de carbono y las torretas ajustables de manillar, asiento y estriberas. Como detalle final están los puños ODI Half-Waffle con sistema de fijación.
Estarán disponibles en su país natal a partir de abril, y se espera que lleguen pronto a los concesionarios de Triumph en Latinoamérica.
