Suzuki Concept Recursion: la vuelta del turbo

Suzuki Recursion es un prototipo de moto deportiva de media cilindrada con sorpresa ya que equipa un motor de dos cilindros paralelos turboalimentado. La deportividad sin excesos, tanto de potencia como de estética hacen que la Recursión sea una moto apetecible para el mundo real, donde poder disfrutar de su motor turbo.

La turboalimentación en motocicletas no es algo común, ni mucho menos. Sólo es posible ver motos sobrealimentadas en radicales preparaciones que desafían a los límites de la física y el sentido común. ¿Por qué las motos son atmosféricas? Porque no hace falta un alto par motor y en aplicaciones de alto rendimiento es más sencillo montar un ligero propulsor de altísimo régimen de giro. Un motor atmosférico es además más barato de fabricar y más fiable en términos generales.

El consumo de combustible no suele ser un elemento decisivo en la compra de una moto, en la que prima más las prestaciones o el coste de mantenimiento. No obstante, se podrían empezar a ver motos con motores turbo pronto, ya que Suzuki sentó un precedente con la presentación de la Recursion Concept en el Salón de Tokio 2013.

Con 174 kg declarados y una potencia de 100 CV, se trata de una moto con la suficiente potencia y par (100 Nm) como para proporcionar verdaderas sensaciones deportivas. Su motor bicilíndrico de 588 cc con turbo intercooled es un experimento realmente interesante para una moto de fabricación en serie por lo que los entendidos ven en la Concept Recursion como una moto que pdría llegar a la producción.

Su motor es un bicilíndrico de 588 cc
con turbo intercooled.

El diseño es otra de las claves de la Suzuki Recursion que apuesta por suaves líneas y un envolvente semicarenado. En la parte inferior se encuetra la quilla y la salida de escape muy discretamente en la misma panza de la moto.

La parte ciclo es relativamente convencional con un chasis doble viga, horquilla invertida, amortiguador progresivo con botella de gas separada y unos frenos de disco “wave” alivianados al máximo, mordidos por una pinza Brembo de anclaje radial. Llaman la atención las llantas de sólo tres palos cromados y le dan un aire dinámico al conjunto.

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