RVM presentó la GT 750 su nueva Gran Turismo bicilindrica de pura cepa, pensada para aquellos que entienden que «viajar en moto no es un acto de valentía, sino una forma de estar en el mundo».
Un motor que entiende la ruta
El corazón de la GT 750 es un bicilíndrico en línea, 4 tiempos, con refrigeración líquida. Entrega 80 cv a 8.500 rpm y un torque máximo de 70 Nm a 6.700 rpm. El motor, diseñado por Suter, en Suiza, «no necesita que estés constantemente jugando con la caja de cambios para mantener una velocidad de crucero cómoda». La entrega de potencia es progresiva, predecible, exactamente lo que un viajero necesita.
La transmisión es de 6 marchas y cuenta con embrague antirrebote, un sistema que absorbe los rebajes bruscos y suaviza el accionamiento de la manija. Es un detalle que los ruteros valoran enormemente porque, después de 8 horas de ruta, cada gesto cuenta.
El depósito tiene capacidad para 24 litros, y con un consumo anunciado de 4,6 litros cada 100 kilómetros, eso se traduce en una autonomía que permite atravesar provincias enteras sin estar pendiente de dónde está la próxima estación de servicio. Para quien viaja por rutas secundarias o por zonas donde los surtidores escasean es mas que funcional.
La estructura que sostiene el viaje
La RVM GT 750 monta un chasis perimetral de doble viga y basculante, ambos en aluminio. Esto mantiene el peso contenido (225 kilos en seco) y garantiza la rigidez torsional necesaria para mantener la estabilidad para el equipaje y los pasajeros.
Las suspensiones están a cargo de KYB (Kayaba) con una horquilla invertida con barras de 41 mm y 80 mm de recorrido, completamente ajustable en compresión y extensión. Atrás, un amortiguador horizontal con sistema progresivo de bieletas, botella de gas separada y regulable en precarga.
En los frenos, el tren delantero doble disco de 300 mm mordido por pinzas Brembo de anclaje radial, comandadas por una bomba también radial de la marca italiana. Todo bajo la supervisión de un sistema ABS de doble canal firmado por Bosch.
Se afirma en el asfalto con unos Pirelli Angel GT: 120/70/17 adelante y 180/55/17 atrás. Son neumáticos pensados para la ruta, con perfil viajero, que ofrecen la adherencia necesaria para curvas a velocidad de crucero y la durabilidad para los miles de kilómetros que esta moto está diseñada para recorrer.
Tecnología al servicio del viajero
Un aspecto a destacar de la GT 750 es su tecnología. El parabrisas es panorámico y se regula eléctricamente en altura e inclinación. Para el invierno, tanto los puños como el asiento del conductor son calefaccionados. La moto cuenta con un sistema de deflectores que aprovecha el calor del motor para calentar las piernas en invierno, o lo desvía cuando hace calor.
El centro de mandos es una pantalla TFT de grandes dimensiones. Muestra toda la información necesaria, complementaria con conectividad, navegación integrada y monitor de presión de neumáticos. La llave es presencial (Smart Key) y cuenta con una guantera frontal, tres tomas de corriente (USB, USB-C y 12 voltios).
El equipaje y el confort
Esta Gran Turismo incluye de fábrica dos maletas laterales de aproximadamente 20 litros cada una, con cerradura electrónica, apertura remota y un top case trasero. El asiento es amplio y accesible, con una altura de 780 mm, lo que lo hace cómodo para conductores de distintas estaturas.
Precio y disponbilidad
Con una garantía de 3 años sin límite de kilometraje y servicios de mantenimiento cada 5.000 kilómetros, la RVM tiene un precio sugerido de USD 13.500 y ya esta en todos los concesionarios oficiales RVM del país.