En el marco del Salón de Milán (EICMA), Royal Enfield celebró el décimo aniversario de su mítica saga aventurera con el lanzamiento mundial de la esperada Himalayan 750. La marca india da un salto histórico al evolucionar el concepto que definió las travesías cualquier terreno, pasando del clásico monocilíndrico a una sofisticada arquitectura bicilíndrica que combina mayor potencia rutera, confort de marcha superior y un elevado nivel de asistencia electrónica.
“Hace diez años, con la Himalayan 411, acercamos el mundo de la aventura a una nueva generación de motociclistas. Desde entonces, la comunidad Himalayan creció hasta reunir a más de 320.000 riders en todo el mundo, y el lanzamiento de las Himalayan 450 y 440 confirmó que ese espíritu sigue más vivo que nunca. La Himalayan 750 representa nuestro próximo capítulo: una motocicleta pensada para cruzar fronteras, explorar nuevos terrenos y acompañar a los riders en su búsqueda de libertad, con tecnología que está al servicio de la experiencia”, señaló B. Govindarajan, CEO de Royal Enfield
Nuevo motor bicilíndrico de 743 cc y 55 CV
El corazón de la nueva Royal Enfield Himalayan 750 es un motor bicilíndrico en paralelo de 743 cc refrigerado por aire y aceite, asociado a una transmisión de 6 velocidades. Este propulsor entrega 55 CV de potencia máxima a 7.000 rpm y un par motor de 63 Nm a 5.000 rpm, destacando por entregar el 90% de su torque desde tan solo las 3.500 rpm. El conjunto motor utiliza la estructura como elemento portante dentro de un chasis de espina central de sección rectangular con subchasis de acero, sumando tapas de magnesio para reducir el peso y pedales de freno y cambio en aluminio forjado retráctiles.
Para afrontar todo tipo de caminos con máxima solvencia, equipa suspensiones firmadas por Showa completamente regulables, compuestas por una horquilla invertida de 43 mm con 190 mm de recorrido en el tren delantero y un monoamortiguador trasero con bieletas que ofrece 175 mm de recorrido y ajuste remoto de precarga.
La rueda delantera pasa a un formato de 19 pulgadas con neumático 110/80, mientras que la trasera es de 17 pulgadas en medida 150/70, montando llantas aptas para neumáticos sin cámara (tubeless) y sistema de monitoreo de presión (TPMS) de serie. El conjunto se detiene mediante un doble disco flotante delantero de 280 mm con pinzas de anclaje radial y un disco trasero de 255 mm, respaldado por una altura libre al suelo de 205 mm, asiento a 815 mm y un depósito de combustible de 17,8 litros.
Tecnología de vanguardia e inercial de 6 ejes
El salto tecnológico es notable gracias a la incorporación de una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes que gestiona el ABS en curva y el control de tracción sensible a la inclinación con cuatro niveles de ajuste. El piloto dispone de 5 modos de conducción (Road, Road Sport, Rain, Trail y Custom), control de crucero de serie, acelerador electrónico, luces intermitentes de autocancelado e iluminación full LED con faro principal de 7 pulgadas.
Todo el sistema se controla a través de una pantalla TFT circular a color equipada con conectividad smartphone, navegación integrada en tiempo real y la suite de gestión remota Wingman 2.0 mediante GPS y conectividad 4G.
