Sobre la base de la Norton Superlight, la pequeña deportiva presentada el año pasado que está impulsada por un motor bicilíndrico paralelo de 650 cc (el mismo que el Atlas Nomad y Atlas Ranger); la compañía británica creó un modelo más radical que aprovecha las capacidades técnicas de esta moto, elevándolas mediante soluciones poco vistas en su segmento, como un turboalimentador y varios componentes fabricados en fibra de carbono, como el tanque, carenados y llantas.
Pero eso no es todo, su chasis tipo tubular de aluminio que utiliza el motor como elemento autoportante fue sustituido por un cuadro también realizado en el liviano material compuesto, lo que hace que la estructura pese 47% menos que su versión anterior. Además, está acompañado por un basculante y subchasis del mismo material y equipado con suspensiones Öhlins totalmente ajustables, sistema de frenos Brembo y electrónica avanzada.
Su novedad más importante está en el motor de dos cilindros, que fue equipado con un compresor volumétrico Rotex. Cabe recordar que en su versión «básica», el impulsor es capaz de entregar una potencia máxima de 105 CV a 12,500 rpm, rendimiento que ahora se eleva hasta los 175 CV. La relación de compresión también cambia de 13.4: 1 a 9: 1, mientras que el peso es de 159 kg en seco, lo que otorga una relación peso/potencia muy competitiva.
La Superlight SS se construirá en una serie limitada de 50 unidades, no aprobadas para uso en carretera, a la venta aproximadamente a 58,270 euros. Norton ya está tomando pedidos que se entregarán en mayo de 2020.
