Desde hace tiempo venimos hablando del renacimiento de Norton como marca. La centenaria empresa británica, comprada por TVS en 2020, inaugura su nuevo catálogo con el lanzamiento oficial de la Manx R, su nueva deportiva. Siendo un desarrollo propio, con un diseño cuidado y un enfoque hacia el uso en carretera, es la declaración de principios de esta nueva etapa de la casa británica.
Motor desarrollado desde 0
Como un desarrollo completamente propio, el motor es un V4 a 72° y 1200 cc que desarrolla 209 CV a 11.500 rpm y 130 Nm a 9.000 rpm. Cifras más que competentes a la vez que se prioriza la respuesta desde medio régimen, con una curva de par aprovechable en condiciones reales. La constancia en la aceleración más allá de su plena exigencia es algo en lo que hace énfasis la marca. A lo anterior se suma un sonido cuidado desde el sistema de admisión y el escape específico.
En el ciclo se aprovecha una estructura de doble viga fabricada en aluminio fundido y mecanizado mediante tecnología CNC. Esta última se compone de cinco piezas fundidas, permitiendo rigidez absoluta, flexión lateral y torsional, completando una experiencia sensible para el piloto.
En las suspensiones nos encontramos con una horquilla invertida de 45 mm y un amortiguador trasero específicos totalmente ajustables, firmados por Marzocchi, a la vez que ambos cuentan con ajuste externo de precarga del muelle. En la versión estándar se regula manualmente, mientras que en el resto lo hace de forma semiactiva.
La frenada, provista por Brembo, cuenta con las pinzas de freno de alto rendimiento HyPure, de lo mejor de la marca italiana. De tipo monobloque, ligeras y de inspiración racing, están fabricadas en aleación de aluminio y con tecnología específica para la disipación de calor. En el frontal, de cuatro pistones y montadas radialmente, trabajan sobre dos discos flotantes de 320 mm, mientras que en el eje trasero encontramos un disco de 245 mm accionado por una pinza de doble pistón. Todo está vigilado por ABS Bosch Cornering EVO, en torno a neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 y 200/55, delante y detrás respectivamente.
En las medidas, el peso en orden de marcha cierra en 217 kg, incluyendo los 14,5 litros de su depósito de combustible. El asiento del piloto se sitúa a 840 mm del suelo, con una distancia entre ejes de 1.435 mm.
El último apartado se dedica al equipamiento. En esta renovación, la Norton Manx R no escatimó en ayudas, con todo centralizado en una IMU de 6 ejes, que administra el control de tracción ajustable, el sistema anti-wheelie, el control de lanzamiento y el control de deslizamiento trasero; así como también los modos de conducción: Rain, Road, Sport y dos perfiles Track totalmente configurables. La instrumentación consta de una pantalla TFT táctil de 8 pulgadas con conectividad.
Precio
La nueva Norton Manx R vendrá en 4 versiones diferenciadas. La versión de serie tiene un precio de 23.250 euros, mientras que la Apex (29.750 euros) reduce el peso a 217 kg gracias a llantas forjadas OZ Racing y la ya nombrada suspensión semiactiva. La Manx R Signature se tasa en 43.750 euros y lucirá carrocería íntegramente en fibra de carbono y llantas Rotobox de carbono Por último, la First Edition se posicionará como la opción más exclusiva, hecha bajo pedido con componentes de titanio y escape Akrapovič, con un valor que superará los 50.000 euros.
Ver esta publicación en Instagram
