MV Agusta lanzó la Enduro Veloce, su nueva trail de alto rendimiento. Ya se había conocido a la LXP Eddie Orioli, pero existía la necesidad de una versión estándar que pudiera estar a la altura de otras grandes del segmento como la Honda Africa Twin o la BMW F 900 GS. De esta novedad fabricada en Varese, destacan algunas prestaciones ya vistas anteriormente y otras completamente nuevas.
Motor y parte ciclo
Lo primero a destacar es el motor que la impulsa. Se trata de un tricilíndrico de 931 cc, 4T, 12 válvulas y DOHC, completamente desarrollado de cero para esta máquina. Además, destaca todas las características técnicas habituales en los motores de la marca: buena ligereza (57 kg), cigüeñal contrarrotante, caja de cambios tipo cassette extraíble, recubrimiento antifricción en el tren alternativo y los pistones -forjados-, y el embrague hidráulico. En lo referente a la potencia, declara una máxima de 124 CV a 10.000 rpm y 102 Nm de par a 7.000 vueltas, con el 85% del par máximo disponible a solo 3.000 rpm. Con todo esto, se homologa una velocidad máxima de 240 km/h, y de aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,72 segundos. El consumo medio de combustible se sintetiza en 5,6 l/100 km.
El chasis aprovecha una estructura perimetral con un diseño de doble cuna cerrada. Por su parte, el subchasis trasero se puede quitar para facilitar el mantenimiento o una eventual sustitución. El basculante es de aleación de aluminio para un ahorro de peso que se traduce en una mayor agilidad. Las suspensiones son provistas por la marca Sachs y equipan una horquilla de 48 mm regulable en compresión, extensión y precarga, con un recorrido de rueda de 210 mm. En la parte trasera, un monoamortiguador ajustable de la misma marca garantiza un recorrido de la rueda trasera de 210 mm y está conectado a la suspensión mediante un varillaje progresivo.
Los frenos Brembo cuentan con pinzas Stylema sobre discos flotantes de 320 mm delante y una pinza de doble pistón con disco de 265 mm detrás. Las llantas tubeless Takasago Excel calzan neumáticos Bridgestone Battlax A41 en medidas de 90/90-21 y de 150/70-18.
Diseño y equipamiento
La aerodinámica de la nueva MV Agusta Enduro Veloce fue especialmente pensada para el segmento. El diseño del guardabarros delantero, por ejemplo, sólo se finalizó después de una serie de pruebas en carretera y simulaciones de software para garantizar la máxima eficiencia aerodinámica. Del mismo modo, las líneas del frontal maximizan el flujo de aire dirigido al radiador para su refrigeración.
En lo referente a las ayudas electrónicas, cuenta con una pantalla TFT a color de 7” con conectividad, app dedicada y geolocalización. De esta manera se instrumentan las ayudas equipadas en ella. Ofrece 4 modos de potencia: Urban, Touring, Off-Road y Custom All-Terrain. Además, cuenta con centralita de medición inercial IMU y control de tracción –desconectable, de 8 niveles, con dos para off road- y ABS sensibles a la inclinación. Se complementa todo con dos niveles de freno motor, Launch Control, Front Lift Control –antiwheelie- y Rear Wheel Lift-Up Mitigation. La iluminación es completamente LED con doble faro y cruise control; y tiene arranque por llave remota.
