Hace un tiempo venimos hablando de ZXMoto y su irrupción tan temprana en la industria. La marca fundada por Zhang Xue, uno de los creadores de Kove, que en sus cortos dos años de vida ya tiene un catálogo de modelos firme y una estructura que solamente crece y crece. Ahora, la empresa también se consolidó en el ámbito deportivo con el triunfo en el Mundial de Supersport. La pregunta que nos hacemos es: ¿las marcas chinas pueden pasar a los lugares estelares del motociclismo deportivo?
El doblete de Debise en Supersport
Durante el fin de semana del round de Portimao de WSBK se dio un hito en la historia del motociclismo. El piloto francés, Valentín Debise, consiguió el primer doblete para una marca china en el Mundial de Supersport. El logro toma más relevancia siendo que fue con una estructura propia de la marca: el ZXMoto Factory Evan Bros Racing.
Si ponemos en contexto esto, una marca fundada hace apenas unos pocos años, con nula historia en la competencia, se muestra fuerte y gana, ante otros fabricantes con más trayectoria como Yamaha o Ducati, a pesar de que sea en la categoría intermedia. Si bien en la primera fecha en Phillip Island habían quedado en los últimos puestos, el equipo hizo los reajustes necesarios para ser competitivo.
No es casualidad, ya que la marca ya invierte en desarrollos de motos deportivas y posee un lineup con varias de ellas, que incluyen las ZXMoto 820RR, ZXMoto 820RR-R y la 820RR-RS.
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La presencia china en competencias
Lo cierto es que las marcas chinas ahora no solo están presentes en las máximas competencias, sino que también luchan por los primeros lugares y ganan. A lo sucedido con ZXMoto debemos sumar lo sucedido con otras marcas del gigante asiático, ya sea en el motociclismo en pista como en torneos offroad.
Kove Moto participó del último Dakar en dos categorías, obteniendo un top 5 en la Original by Motul y 3 victorias en etapas consecutivas en la Rally2, con Neels Theric, demostrando el potencial de la Kove 450 Rally. Por su parte, QJ Motor viene con participaciones en Moto2 como estructura auspiciante y con un equipo propio a punto de debutar en Supersport.
Quizás la más relevante de todas sea CFMoto y su vínculo con MotoGP. Desde hace tiempo que la marca funge como socio principal del Aspar Team, con presencia en Moto2 y Moto3, incluido el título de David Alonso en 2024 en la categoría baja. Como bien lo hemos contado en este medio, la intención de CFMoto de participar en MotoGP es pública, por eso compró Kalex y está desarrollando su motor propio.
Conclusión
Hay quienes juzgan si la presencia china en las competencias es positiva o negativa. Desde acá creemos que las marcas chinas saben de desarrollo y hace tiempo dejaron atrás esos prejuicios que las asociaban a la mala calidad de sus productos. Su arribo puede obligar a las otras marcas (europeas y japonesas) a elevar el nivel de sus equipos y motos, a la vez que para la difusión de las competencias se abre un mercado de 1.400 millones de habitantes.
