La Honda CB125R se actualizó para este 2024

Honda renovó a la CB125R para este 2024, con importantes actualizaciones en su equipamiento y novedades en la estética del modelo.

La Honda CB125R se actualizó para este 2024

La Honda CB125R se actualizó para este 2024

La Honda CB125R se actualizó para este 2024

La Honda CB125R se actualizó para este 2024

La Honda CB125R se actualizó para este 2024

La Honda CB125R se actualizó para este 2024

Honda introdujo novedades en la CB125R de cara a este 2024, para que continúe siendo una de las más elegidas por los usuarios. Este modelo, parte de la linea Neo Sports Café, recibió retoques estéticos y también una actualización en su equipamiento. De la misma manera que sus hermanas mayores, como la CB1000R, la CB650R e incluso la CB300R, la versión 2024 incorporó una nueva instrumentación, así como más variaciones en su colorido, pero teniendo en cuenta que por su cilindrada, sigue siendo la puerta de entrada para un gran numero de motoristas.

Características de la CB125R

El corazón de esta moto sigue siendo el monocilíndrico 125 cc, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC y refrigeración líquida, con unas cotas internas de 57,3 x 48,4 mm y una relación de compresión de 11,3:1. Se complementa todo con caja de cambios de seis relaciones y el motor es alimentado por un sistema de inyección de gasolina PGM-F. En la parte ciclo, el bastidor consta de una estructura tubular compuesto por acero prensado, tipo enrejado. A su vez, el basculante está fabricado en placa de acero, con sección transversal de forma irregular.

La horquilla Showa invertida de 41mm, función separada y pistón grande (SFF-BP), utiliza un amortiguador de separación de presión en una de las barras de la misma y un mecanismo de muelle en la otra, consiguiendo un alto rendimiento de amortiguación y un peso ligero. Junto con la utilización de un pistón de mayor tamaño el resultado es un mayor tacto, mejor absorción de baches y mayor control. El monoamortiguador trasero no es ajustable. El sistema de frenado incluye, en la parte delantera un disco flotante de 296 mm, sin buje, que trabaja con una pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial. La zaga trasera consta de un disco trasero de 220 mm con una pinza de un pistón. Ambas son controladas por un ABS de 2 canales.

NOTA RELACIONADA:  Bridgestone inauguró un centro logístico en Burgos

Asimismo, trabaja mediante una IMU (Unidad de Medición Inercial) para lograr una distribución precisa de la intervención del ABS delante y detrás dependiendo del comportamiento del vehículo. Todo se ancla en neumáticos radiales en medidas de 110/70R y 150/60R. El peso en orden de marcha se cierra en 130 kg, con una distancia entre ejes de 1.345 mm.

Novedades en el modelo

La Honda CB125R 2024 utiliza un diseño de motor que desarrolla 11 kW a 10.000rpm ( es decir 15 CV), y 11,6 Nm a 8.000rpm; con una velocidad máxima de 105 km/h. El principal cambio está en el sistema de escape, donde se incorpora un nuevo catalizador sin perder rendimiento. La alimentación del propulsor, es a través del conducto de admisión y una nueva cámara de resonancia. El escape está suspendido por abajo y su salida es a través de un silenciador de doble cámara.

También es nuevo el panel de instrumentación, con una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas y a todo color, similar a la que lleva el modelo CB100R. Esta permite visualizar todos los datos importantes del vehículo, como el contador de revoluciones, velocímetro, consumo de combustible, entre otros. Se controla mediante una nueva botonera izquierda de interruptores en el manillar. Por ultimo, la CB125R incorpora nuevas decoraciones, que están integradas por los colores: Gris Cynos Mate, Blanco Cool Perlado, Azul Marino Reef Metalizado y Rojo Splendor Perlado.

Fuente/s: Exclusivo Motos

Fuente/s: Exclusivo Motos