KTM volverá a MotoGP en 2017

KTM sigue con su plan de desarrollo de una MotoGP para regresar a la categoría en la que ya proveyó motores en 2005. KTM volverá a la categoría reina en 2017. Así lo anunció hae un tiempo Stefan Pierer, propietario de la marca, y la firma austríaca sigue su propia hoja de ruta en la que está últimando el diseño del chasis y del motor, según informan desde la propia factoria. El cambio del reglamento técnico que se llevará a cabo el año que viene y que propiciará la igualdad entre todas las motos, que dispondrán de la misma electrónica (hardware y software), neumáticos y capacidad tanque, fue decisivo para el retorno de KTM. Mike Leitner, quien fue durante muchos años responsable de mecánicos de Dani Pedrosa, se incorporó a finales del año pasado al staff naranja para aportar su experiencia en el desarrollo de la RC16, como se denomina la máquina de MotoGP. La firma de Mattinghofen ya estuvo anteriormente en MotoGP. Fue hace una década,  cuando desarrolló el proyecto para estar en la categoría reina pero, después de presentar el motor en 2004 y darse cuenta del costo de tener un equipo en MotoGP, acabó cediendo el motor

KTM sigue con su plan de desarrollo de una MotoGP para regresar a la categoría en la que ya proveyó motores en 2005.

KTM volverá a la categoría reina en 2017. Así lo anunció hae un tiempo Stefan Pierer, propietario de la marca, y la firma austríaca sigue su propia hoja de ruta en la que está últimando el diseño del chasis y del motor, según informan desde la propia factoria.

El cambio del reglamento técnico que se llevará a cabo el año que viene y que propiciará la igualdad entre todas las motos, que dispondrán de la misma electrónica (hardware y software), neumáticos y capacidad tanque, fue decisivo para el retorno de KTM.

Mike Leitner, quien fue durante muchos años responsable de mecánicos de Dani Pedrosa, se incorporó a finales del año pasado al staff naranja para aportar su experiencia en el desarrollo de la RC16, como se denomina la máquina de MotoGP.

La firma de Mattinghofen ya estuvo anteriormente en MotoGP. Fue hace una década,  cuando desarrolló el proyecto para estar en la categoría reina pero, después de presentar el motor en 2004 y darse cuenta del costo de tener un equipo en MotoGP, acabó cediendo el motor al equipo de Kenny Roberts quien lo hizo debutar en 2005 sin mucha gloria.

Los protagonistas del regreso de KTM son los mismos que entonces con Kurt Trieb (que proviene de la F1 con BMW y Porsche) y Wolfgang Felber.

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Entre un proyecto de MotoGP y otro, la marca desembarcó en las superbikes. Disputó el Campeonato del Mundo de Superstock (motos prácticamente de serie) pero los pobres resultados jamás los animaron a correr el Mundial de Superbikes. Sí tomó parte del IDM (Campeonato Alemán de Superbikes) y lo ganaron.

El chasis de la RC16 será un multibular como el que montan las KTM de Moto3, y que a su vez es un rasgo de identidad propio de la motos naranjas. El motor es un V4, configuración que utiliza Honda, Aprilia y Ducati, y podría entrar en el banco de pruebas en un par de meses.

KTM ya adelantó que contará con cambio seamless y válvulas neumáticas. Y respecto a las suspensiones, la fábrica es propietaria de WP (White Power), firma por la que están apostando varios equipos esta temporada en lugar de la consagrada Öhlins.

KTM tendrá todo el 2016 para desarrollar la moto ya con el reglamento definitivo para debutar con buen pie en 2017. Alex Hoffman será el piloto de pruebas y la intención de KTM no es participar como un equipo oficial si no hacerlo como Aprilia que interviene con el equipo de Fausto Gresini, como así también disponer de unidades carrera-cliente para equipos privados, bastante más accesibles que la Honda RCV1000RR.

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