La KTM 790 Duke se convirtió en uno de los estándares de calidad de su segmento. Su combinación de estética marcó una vanguardia en las naked, así como su carácter y prestaciones deportivas. Ahora, su versión 2027 profundiza en lo anterior, agregándole novedades principalmente en el diseño que le aportan ligereza y una mayor funcionalidad.
Una base probada
El motor LC8c (Liquid Cooled 8 Valve compact) de la KTM 790 Duke 2027 ya es un viejo conocido para los seguidores de la marca. Sus 799 cc, 8 válvulas y un ángulo de inclinación del cigüeñal de 75 grados ofrecen una potencia máxima de 105 CV a 9.500 rpm y un par motor máximo de 87 Nm a 8.000 rpm. Un escape y silenciador de nuevo diseño completan el conjunto.
Parte ciclo de referencia
El chasis consiste en una estructura de acero tubular de cromo-molibdeno; cuenta con una rigidez cuidadosamente diseñada para ofrecer un rendimiento deportivo. El subchasis, por su parte, es un diseño completamente nuevo de aluminio fundido en una sola pieza; incorpora la caja del filtro de aire y las tomas de aire laterales en su construcción.
En las suspensiones encontramos una horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm con cartucho abierto y 150 mm de recorrido y tecnología en compresión y rebote delante, mientras que el amortiguador trasero es monotubo WP Apex ajustable en precarga y rebote. Los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV refuerzan el carácter deportivo de este modelo.
Las principales novedades
Fundamentalmente, las piezas nuevas se encuentran en el diseño, la ergonomía y la estética de esta naked. En principio, son los frenos los que cambian, ahora utilizando piezas WP (antes ByBre), manteniendo la configuración anterior en el tren delantero de dos discos flotantes de 300 mm y pinzas de 4 pistones de montaje radial, controladas por una bomba de freno radial. En la parte trasera, un disco de 240 mm y una pinza de 1 pistón completan el conjunto.
La ergonomía se modifica con el nuevo manillar con un ángulo más abierto; estriberas reposicionadas para el piloto y el pasajero, y un asiento mejorado se combinan para ofrecer una posición de pilotaje más natural. A pesar de su aspecto más grande, todo contribuye a una reducción de peso de 2 kg; mejora aún más la agilidad (167 kg en total).
El frontal adopta unas formas más marcadas, mientras que la carrocería y el depósito de combustible (con capacidad de 13,5 litros) estrenan un diseño completamente nuevo.
Disponibilidad internacional
La KTM 790 Duke 2027 estará disponible en los concesionarios KTM autorizados a partir de finales de julio, con disponibilidad variable según el mercado. Esperemos que en Latinoamérica su llegada no se atrase tanto para poder experimentar esta evolución de la clásica naked.
