Kawasaki Ninja 400 2018: más grande, más deportiva

Kawasaki develó en el salón Internacional de Tokio la nueva Ninja 400 2018, una moto que esquiva las prestaciones urbanas de su antecesora de 300 cc y que aumenta sus dotes más “sport” basándose en mayor potencia y una estructura más compacta. Primero 250 cc, luego 300 cc y ahora 400 cc. La firma japonesa reveló en el Tokio Motor Show 2017 la actualización de uno de sus modelos más aceptados de los últimos años, la más pequeña de la familia Ninja que ahora cubica la inédita cilindrada de 400 cc y ofrece casi 10 CV más de potencia. El cambio más sustancial radica en su motor. No sólo es un cambio de “tamaño” sino que el bicilíndrico en paralelo de 399 cc fue despojado de todos aquellos componentes innecesarios, para mantener una base lo más compacta posible. La Kawasaki Ninja 400 2018 declara 50 CV a 10.500 rpm y según detalla el parte de prensa del sello, ese crecimiento es posible “gracias a la trayectoria descendente de la admisión acompañada de una caja de mayor tamaño” NOTA RELACIONADA:  Motomel, Gilera y Guerrero, en el podio de las más vendidas en el paísSu chasis es muy similar a la de

Kawasaki develó en el salón Internacional de Tokio la nueva Ninja 400 2018, una moto que esquiva las prestaciones urbanas de su antecesora de 300 cc y que aumenta sus dotes más “sport” basándose en mayor potencia y una estructura más compacta.

Primero 250 cc, luego 300 cc y ahora 400 cc. La firma japonesa reveló en el Tokio Motor Show 2017 la actualización de uno de sus modelos más aceptados de los últimos años, la más pequeña de la familia Ninja que ahora cubica la inédita cilindrada de 400 cc y ofrece casi 10 CV más de potencia.

El cambio más sustancial radica en su motor. No sólo es un cambio de “tamaño” sino que el bicilíndrico en paralelo de 399 cc fue despojado de todos aquellos componentes innecesarios, para mantener una base lo más compacta posible.

La Kawasaki Ninja 400 2018 declara 50 CV a 10.500 rpm y según detalla el parte de prensa del sello, ese crecimiento es posible “gracias a la trayectoria descendente de la admisión acompañada de una caja de mayor tamaño”

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Su chasis es muy similar a la de la super-deportiva H2, pero mantiene las geometrías de la versión 2017, aunque su parte de ciclo fue equipada con horquillas de mayor diámetro (41mm en vez de 37 adelante), un disco delantero de 310 mm que substituyó al de 290 mm y que ahora es mordido por una pinza de dos pistones, mientras que su neumático trasero también fue sobredimensionado (150/60–17”).

Con un peso de 164 kg – sólo un kilo más que la de 300cc- equipada con ABS y disponible en los tradicionales colores verde o negro, la flamante incorporación de la saga Ninja es una gran apuesta de la empresa nipona para comandar el segmento de las pequeñas deportivas, al mismo tiempo que intentará protagonizar el Campeonato del Mundo de Supersport 300 de la próxima temporada.

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Fuente: Kawasaki España

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