Kawasaki acaba de lanzar las KX327 y KX327X, dos modelos con los que la marca de Kobe recupera un formato de antaño, pero completamente rediseñado para adaptarse a los tiempos actuales: propulsor 2T de 327 cc, inyección electrónica, arranque eléctrico, chasis perimetral de aluminio y soluciones implementadas para el segmento correspondiente de cada una (motocross y enduro).
Desde la marca definen a estas novedades como «el equilibrio perfecto entre potencia pura y control sofisticado, marcando el comienzo de una nueva era en el rendimiento todoterreno».
El retorno del 2T
La resurrección del 2T, se produce a partir de un monocilíndrico que responde a esta configuración, con 327 cc y refrigeración líquida, arranque eléctrico e inyección electrónica. La estructura implica una verdadera innovación porque intenta mantener el carácter inmediato, ligero y directo de una 2T, pero con una gestión mucho más precisa que aquellos 2T de antaño a combustión.
El sistema de admisión utiliza láminas al cárter y un cuerpo de 39 mm alimentado por doble inyector. A bajo régimen trabaja principalmente el inyector inferior, buscando una respuesta mas afinada en la aceleración.
Kawasaki desarrolló una válvula de escape específica para modificar el comportamiento del escape en función del régimen y de la apertura del acelerador, con el objetivo de mejorar el par desde muy bajas vueltas y ofrecer una entrega más lineal. Es decir, una reversión moderna del 2T, pero sin el funcionamiento incontrolable de esta antigua configuración, pero manteniendo su simpleza.
Kawasaki KX327: la opción cross
Compartiendo la base mecánica con su hermana de enduro, la Kawasaki KX327 se erige como la opción de cross de esta nueva saga 2T. En principio, el resto del conjunto mantiene buena parte del buen trabajo hecho hasta la fecha con las KX: chasis perimetral de aluminio, horquilla KYB de 48 mm, sistema trasero Uni-Trak y frenos Nissin con discos de 270 mm delante y 240 mm detrás.
Además, la configuración de las rueda trasera de 19 pulgadas, junto con otros componentes destacan su enfoque competitivo: a carrocería estrecha y moderna, asiento antideslizante, manillar Renthal Fatbar, puños ODI Lock-On y llantas Excel. Todo se complementa con la app RIDEOLOGY, que permite adaptar los parámetros desde la comodidad del smartphone.
Kawasaki KX327X: endurera al frente
El monocilíndrico de dos tiempos se complementa en el caso de la KX327X con especificaciones propias del enduro: rueda trasera de 18″, cubrecárter, protectores de manos, protector de disco trasero, pata lateral y depósito translúcido de gran capacidad. El conjunto cuenta con suspensiones KYB con enfoque endurero, neumáticos Dunlop Geomax AT82 y la misma base electrónica de selección de modos de potencia y conectividad RIDEOLOGY que su hermana de cross.
