Kawasaki anunció una de las noticias más relevantes del año, que es la vuelta de sus motores de dos tiempos. Con una publicación en las redes sociales, la marca presentó la vuelta de su legendaria gama KX de dos tiempos. Con esta noticia los de Akashi planean revolucionar este mercado y el mundo del motocross en general.
Bajo la frase «los hemos escuchado», junto con el inconfundible sonido de un motor de dos tiempos, las cuentas de Kawasaki emocionaron a todos los seguidores de la empresa con esta noticia. Desde hace un tiempo que algunas filtraciones vienen anticipando la vuelta de esta motorización al mundo de las dos ruedas.
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Las patentes filtradas anunciaban un propulsor de dos tiempos, con turbo, inyección y válvulas de admisión. A su vez, no perdería las prestaciones ni potencia habituales de esta estructura, gracias al uso de válvulas de admisión accionadas por un árbol de levas, sobrealimentación del aire de admisión e inyección directa.
Cabe recordar que los motores de dos tiempos brindan un consumo económico y simple. Hasta el día de hoy, algunos de estos propulsores sobreviven gracias a marcas especializadas y al mercado de motos usadas. Sin embargo, las grandes marcas habían prescindido de ellos hace un buen tiempo.
¿En qué modelos llegaría?
La incógnita pasa por cuál (o cuáles) serían los modelos que pudieran aplicar esta motorización. La principal apuesta va a la KX125 y la KX250, dos ejemplares de cross muy queridos por los fanáticos. Ambos fueron los últimos en utilizar ese tipo de propulsores antes de ser retirados del mercado en 2006 y 2007, respectivamente. Otros se aventuran a hablar de motos de mayor cilindrada, como KX300 o, inclusive, la KX500.
La realidad es que una de las principales trabas a esto son las normativas anticontaminación. La política de emisiones en reglamentaciones como el Euro5+ es clara y no daría lugar a los motores de dos tiempos. No obstante, una alternativa es posible mediante una mecánica híbrida de una moto 4T con un pequeño motor 2T.
