Kawasaki Argentina celebró los primeros 50 años de una de sus familias más icónicas, la emblemática línea Z, en un evento que se realizó el pasado jueves en la localidad de Martinez y del que formaron parte usuarios de la marca, concesionarios, prensa y celebridades.
Entre algunas de las figuras más destacas estuvieron presentes excorredores como René Zanatta y Chiche Caldarella quienes junto a Jose Luis Denari, conductor del evento, compartieron algunas de sus historias más conocidas de la mano de la marca en sus épocas de competición.
La velada de celebración fue la primera que realizó Kawasaki Argentina con la participación de usuarios de la marca, especialmente propietarios de Z900. Allí los fanáticos no sólo disfrutaron de la exhibición de los últimos modelos de la línea Z sino también de unidades históricas de la marca además de la música, la ambientación y la intervención de cascos y remeras con imágenes de la Z900 ABS y la Z900RS.
Por otra parte el evento se realizó bajo lema “Z. La historia comienza por el final” haciendo una referencia al hecho de que, como última letra del alfabeto, la Z representa “lo último, lo novedoso”. Esta es la razón por la que la Kawasaki 900 Super 4 se llamó Z1 cuando se presentó en el año 1972.
Historia de la familia Z
El nacimiento de la línea Z se remonta a las décadas de los 60 y 70, cuando la rápida motorización y la creciente preocupación por el cuidado del medioambiente en los Estados Unidos llevaron a la demanda de modelos de cuatro tiempos con grandes prestaciones y menor impacto en el planeta.
Para dar respuesta a esta necesidad, Kawasaki comenzó a desarrollar un modelo de 4 tiempos para sustituir al vehículo que dominaba por aquel entonces el mercado de motos de altas prestaciones: la 500 Mach III de 2 tiempos.
De esta forma los objetivos de desarrollo de la motocicleta «definitiva» que se convertiría en la Z1 eran sencillos: lograr prestaciones y un diseño que superara con creces a la Mach III.
El desarrollo de la Z1 fue un esfuerzo conjunto entre Kawasaki de Estados Unidos y Japón. El diseño del motor se centró en una gran potencia, fiabilidad y facilidad de mantenimiento como así también hacia el respeto al medioambiente. En cuanto al chasis, se diseñó una estructura de alta rigidez para aprovechar el enorme potencial y se redujo el peso todo lo posible para obtener una conducción ligera.
El “filete” de Nueva York
Fue en 1972, tras cinco años de trabajo, que la Z1 vio la luz. Para la presentación, Kawasaki invitó a los jefes de redacción de las cuatro principales revistas de motocicletas de los Estados Unidos a su fábrica de Akashi en Japón. Impulsada por los cuatro artículos periodísticos que resaltaron las bondades de la nueva motocicleta, la fama de la Z1 se extendió por todo el mundo con un recibimiento estelar por parte del público. Durante el lanzamiento inicial a la prensa, se supo que el equipo de desarrollo japonés-estadounidense bautizó a la moto con el nombre de «New York Steak» (filete de Nueva York), como la mejor comida de los menús norteamericanos.
Una moto de última generación
Con un motor de cuatro cilindros en línea de 903 cc y tecnologías de última generación, la Z1 se convirtió en una de las motos japonesas más aclamadas de su época. De esta manera el impacto de la Z1 se sintió no una sino dos veces. La primera vez fue gracias a este propulsor que se erigió como el primero de su clase con sistema de doble árbol de levas en cabeza –DOHC- y con una cilindrada fuera de lo común.
La segunda vez fue por el diseño. Las instrucciones de desarrollo exigían un diseño delgado y elegante que apuntaba a conseguir una moto de 900cc que no pareciera ni se sintiera pesada.
Desde entonces la sucesión de modelos Kawasaki Z fue muy amplia. Se proyectó a lo largo de múltiples cilindradas y configuraciones de motor siempre con el mismo concepto de alta gama y exclusividad.
En este sentido cabe recordar a la Z 1000 de 1977 que creció hasta los 1015 cc y 83 hp o a la Kawasaki Z1-R de 1978 (que apareció en la primera entrega de Mad Max) de 90 hp con semicarenado. También se destacan la Z 1300 de seis cilindros en línea de 120 hp de 1979 o la Kawasaki 400 de cuatro cilindros de 1980.
Entre las más recientes se puede mencionar a la Kawasaki ZXR 1200 mientras que en el 2003 apareció la generación Z 1000 de prestaciones y diseños futuristas.
Finalmente en 2014 Kawasaki introdujo en la línea Z la filosofía Sugomi: un enfoque global de ingeniería y diseño que aseguran que tanto el diseño como el motor tengan la misma importancia en todas las fases de desarrollo de los modelos.
