La escena custom tuvo su origen después de la segunda guerra mundial en Estados Unidos. Con el paso de las décadas la fiebre de las modificaciones se fue expandiendo y adaptando las características propias de cada lugar del mundo donde su práctica se hizo habitual.
En los últimos años los talleres asiáticos se comenzaron a distinguir, no por un estilo particular, sino por lo arriesgado de sus trabajos, como por ejemplo, lo es la Harley-Davidson Sportster de 1996 rediseñada por el taller Suryanation Motorland, con sede en Indonesia.
En realidad, lo único que tiene de la máquina americana es el motor que no es un propulsor cualquiera, sino que al famoso V-Twin, le agregaron un tercer cilindro, por lo que el bloque fue bautizado como “W3”.
En un reto de Ingeniería pura, los miembros del taller tuvieron que resolver con mucha capacidad situaciones como configurar la distribución por cascada de engranajes y sincronizar los tiempos de apertura de válvulas tanto como el orden de encendido. Luego de ocho meses de trabajo el “invento” fue finalizado y como primera prueba logró recorrer sin problemas un tramo de 100 km de ruta.
Este proyecto ganó uno de los concursos asiáticos más importantes, no solo por su extraño motor, sino que también por su estética dragster que fue el resultado del trabajo otras de tres personas que se unieron al proyecto: M. Joseph de Psycho Motor Purwokerto (ingeniería), Lulut Wahyudi de Yogyakarta Ciclo Clásico Retro (chasis y pintura) y Kaichiro Kurosu (carrocería).