Rivales por décadas, el tiempo las convirtió en aliadas. Honda y Yamaha se unieron para dar forma a un modelo: el Jog-E, un scooter eléctrico desarrollado en conjunto por dos de los fabricantes más grandes del mundo. El retorno del famoso de scooter consagra el trabajo de ambas empresas y abre la puerta a futuros desarrollos.
Desarrollo conjunto
El Yamaha Jog-E es un ciclomotor que cuenta con la Honda Mobile Power Pack-e, una batería modular intercambiable desarrollada por Honda que ya utilizan otros vehículos eléctricos ligeros en Japón. En ese sentido, el Jog-E puede utilizar las estaciones de intercambio Gachaco, una red creada por Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki y ENEOS Holdings para la recarga de vehículos eléctricos.
En su carrocería, este modelo comparte bastantes componentes con el famoso Honda EM1 e:, y su rendimiento, unos 2,3 cv, con 45 kilómetros/hora de velocidad punta, es prácticamente la misma. En lo referente a la autonomía, es de 53 kilómetros de autonomía por cada batería completamente recargada, y teniendo en cuenta una velocidad media de 30 kilómetros/hora.
Entre el resto de componentes encontramos faros LED, sistema de frenada combinada (CBS), almacenamiento bajo el asiento, puerto USB-A, guantera delantera y dos colores de carrocería a elegir: gris oscuro y gris claro. El fabricante declara 93 kg de peso.
El precio de 159.000 yenes, que son 900 euros o 1040 dólares, suena bastante barato. Sin embargo, esto no incluye ni la batería ni el cargador, ya que la filosofía del modelo se centra en el uso de estaciones de intercambio Gachaco en Japón. Esto limita su utilización fuera de zonas urbanas donde no exista infraestructura.
Yamaha confirmó que en la segunda mitad de 2026 lanzará un paquete completo que sí incluirá batería y cargador, a un precio más alto, para quienes quieran usarlo sin depender del sistema de intercambio.
¿Qué significa esta colaboración?
Más allá de todas las características que posee el nuevo Jog-E, su lanzamiento es una noticia en sí misma, ya que las dos empresas que lo crearon fueron competidoras por décadas. Si bien han encarado estrategias conjuntas, vienen acercándose hace tiempo. El crecimiento de la industria china e india las obliga a colaborar a punta de ingeniería e innovación si quieren seguir manteniéndose en el top de ventas mundial, a la vez que se anticipan al futuro eléctrico.
Esto abre la puerta a futuros acuerdos que llevarían a más desarrollos conjuntos, ya fueran scooters con baterías unificadas, plataformas conjuntas o ampliación a otras empresas como Kawasaki y Suzuki.
