El que viene siguiendo la actualidad de MotoGP sabrá la cantidad de movimientos que se rumorearon en Honda durante las últimas semanas. Desde el posible fichaje de David Alonso hasta su intención de hacerse con el Gresini Racing. Ahora, el ala dorada vuelve a la carga, pero por otro equipo: el Tech3, que le permitiría tener seis motos en el mundial.
La ambición de Steiner
Según informan medios europeos, luego de haber iniciado negociaciones con Trackhouse y el Gresini, Honda iría a la carga por Tech3. La estructura francesa, recientemente comprada por Guenther Steiner, migraría de KTM y firmaría un nuevo contrato para ser uno de los equipos satélites de la casa japonesa.
Steiner viene barajando un cambio de fábrica por parte del equipo desde hace tiempo. Todo viene anexado a la inestabilidad del proyecto KTM en MotoGP que, aunque tienen pilotos firmados y una moto de 850 cc en desarrollo, no garantiza un piso firme en el cual sustentar una estructura competitiva. De esta forma, el nuevo dueño del Tech3 y sus ambiciones ya estarían en conversaciones para integrar sus dos motos a la marca del ala dorada.
La invitación «a retirarse» para KTM
Para Honda, multiplicar equipos significa sumar telemetría, de manera que el desarrollo de sus motos a partir de los datos estaría en un escalón por delante, como sucedió con Ducati estos últimos años. Para KTM, en contraste, equivaldría a una invitación de salida. Los errores en la dirección de carrera con solo dos pilotos en pista se pagan caro, y la fábrica de Mattighoffen podría terminar siendo la nueva Suzuki.
Por ahora, el mercado de pilotos está bastante movido para Honda. Fabio Quartararo parecería ser la pieza confirmada de cara al 2027, mientras que lo de David Alonso estaría bastante avanzado. Sin embargo, el problema vendría a ser qué hacer con Joan Mir y Luca Marini. En el caso del italiano, tendría todo acordado con Yamaha, mientras que el español tiene su futuro en el aire. Con dos motos más, ese problema se resolvería, recordando que los competidores del LCR, Diogo Moreira y Johann Zarco, tienen contrato vigente inclusive en 2027.
La única salvación de KTM sería ser comprada por alguna empresa que sustente el capital económico de la estructura, como se rumoreó en su momento con CFMoto. De esta manera, MotoGP abriría su mercado a China y, de la misma manera, mantendría a uno de sus fabricantes más importantes.
